90多万的奔驰EQS SUV，续航742公里，设计成这样

奔驰，在我的眼中一直都是一个很高端很豪华的品牌，虽然奔驰这几年来在国内市场出现了很多的负面评价，但是对于奔驰这个百年豪华品牌来说，我觉得都是构不成影响的。作为德系的三大豪华品牌之首，在很多人的眼中，就是觉得开奔驰要比开宝马与奥迪高上一级，因为奔驰在豪华感的塑造上已经是达到了非常出色的水准，奔驰是走了豪车最容易走，也是消费者最愿意接受的路线。那么说起奔驰，肯定就绕不过奔驰的S级，因为奔驰的S级就是奔驰的顶级旗舰，代表着奔驰的门面，像轿车里面的奔驰S级，SUV当中GLS、迈巴赫的S级等等，这些车型随便拿出一辆，都是同级的骁楚。但是我今天所要介绍的这款车的设计有点让我失望。90多万的奔驰EQS SUV，却长成这个样子，我都怀疑是我“看花眼”了？

这款车就是奔驰最新上市的EQS SUV，大家都知道，奔驰的EQ系列是奔驰的电动车型，其实时间来到现在，各大车企都想在电动市场分一杯羹。在以前只有燃油车的时候，我们国产自主品牌起步才小几十年，但是别人都有一百多年历史了，所以无论是造车技术还是造车经验，我们都比国外的那些品牌差很多。但是在电动车领域就不一样了，没有了发动机变速箱以及复杂的机械构造，就是电池包配上电机的简单组合，也让我们国产自主品牌彻底崛起。而奔驰虽然是百年车企，但是在电动车领域，奔驰也并没有绝对的话语权，因为在电动车这个市场，我们大家的起步都差不多，但是相比于我们国产自主品牌，奔驰可能就是占有一个车标优势，而对于我今天所要介绍的奔驰EQS SUV，真的算是很一般。

我们首先从外观上来看这款车，在前脸这款车和其它的全封闭式进气格栅的电动车有点不一样，虽然它也是封闭式的处理，但是它的中间有着类似于油车进气格栅的处理，奔驰的车标则是镶嵌在中间。大灯的话则是与格栅有一个交互，但是大灯的高级感并没有展现出来，所以我们扣掉这个车标，单独看这个前脸，我相信绝大多数的人都不会猜到这是一款九十多万起步的车型，完全有种十多万车型的那种普通感。设计来到侧面，虽然这款车车身尺寸超过了5米，但是看起来完全没有那种修长感，而且整个车身侧面的设计略显臃肿，并不是那么高级。设计来到尾部，这款车的尾灯我还是比较认可的，点亮之后的视觉效果很直观，而假的类似于双出的排气，虽然起不到什么实际作用，但是装饰起来之后，还是比较有对称感的。

走进车内，内饰的设计上，这款车的显示屏尺寸是很大的，而且它的显示屏是类似于整个镶嵌在中控台上一样，一体感非常的直观，所以在内饰的设计上，这款车相比于其它品牌的车型来说还是比较有辨识度的。而且这个内饰当中它是采用了Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，所以科技感上更出色。在智能驾驶辅助方面的话，这款车标配L2级驾驶辅助组件增强版，包含自适应巡航跟车、车道保持、并线辅助等功能，并同时标配PRE-SAFE预防性安全系统。上了这一个级别，而且还是电动车，我们最不需要担心的就是配置与智能驾驶辅助了，因为我看了这款车的配置，从上往下几乎都拉满了，所以它是很有“料”的。

动力上，因为是电动车，所以都是纯电驱动，搭载的是三元锂电池，和很多车型一样，这款车还是会有单电机与双电机的区别，但是我觉得，这款车都上到这样一个价位了，应该全系都配双电机。而单电机的车型最大有360马力，最大扭矩为568牛米，官方给出的百公里加速为6.9S。而双电机的车型最大也是360马力，但是最大扭矩有800牛米。在百公里加速上，这款车为6.2S，说实话，就数据来看，这款百万级的奔驰S级豪车，还没有我们国产的很多车型动力出色，因为我们国产的很多车型，在百公里加速上都仅需3S多。不过在续航里程上，这款车的表现还不错，CLTC工况下最大续航里程为742公里；使用直流快充时，电量10%到80%只需要37分钟。作为电动车来说，续航里程能够突破700KM的都算是比较优秀的。

总的来说，时代变得真快，我都感觉有点跟不上脚步了，就在前两年，我还是觉得燃油车依旧是第一位的，我真的不相信电动车能够在这么短的时间崛起，并且成功突破重围获得消费者的认可，所以作为普通的老百姓，很多时候思想真的跟不上时代。但是对于这款奔驰的EQS SUV来说，我觉得作为百万级的豪车，你起码在外观设计上有一定气场，但是这款车的外观设计让我觉得有点尴尬，如果不看车标，真的有点像十多万的SUV车型，所以对于电动车里面的S级系列，我真的不是特别欣赏奔驰的颜值，包括奔驰的EQS轿车，那么你们大家觉得在电动里面，奔驰的S级系列颜值表现是不是有点一般，缺乏燃油车里面的那种高级感呢？