终极虐电，验证用车安全就得这么做！

如今，越来越多的消费者购买新能源车，而电池包是新能源车最为重要的一个组成部分，因此电池安全成为消费者买车时关注的重点。

近期，长安智电iDD针对用车安全展开了一系列极限试验，包括翻滚碰撞、涉水漫游、极寒高温等“疯狂”测试。那么，长安智电iDD能经受住这样“毁灭级”的“虐待”吗？

翻滚碰撞极限破坏，智电“铁布衫”，无惧碰撞压力

车辆侧翻、电池包正面经受重力撞击，这些极限场景在日常用车中比较难体会和感知，但如果不幸遭遇重大交通意外，则很有可能遇到类似场景。因此，厂家必须确保车辆的安全属性，通过极限场景的还原，来保障用户用车的极致安全。

长安汽车以长安UNI-K智电iDD为测试车辆，邀请到专业特技驾驶员对侧翻、撞击两个极端工况进行测试，其中用200斤的铁块直接正面撞击电池包，对长安智电iDD整套系统是毁灭级的打击，能不能扛得住，就看大厂科技的实力了。

从图中看到，现场已经搭起长度超过5米，高度超过1米，坡度高达58度的坡道，UNI-K智电iDD以30km/h的速度，单侧轮胎驶上坡道，意料之中发生了侧翻。随着惯性的拖拽，车辆侧翻后持续向前推进，对整车底盘、电池包的牢固性、抗冲击力带来严苛考验。

当大家都在为特技驾驶员担心的时候，他毫发无损地从车里出来，大大赞赏了一番车辆的安全性能。因为在平常，他们都是将车辆特殊改装后，再来完成特技动作，像UNI-K智电iDD这样的原厂车，竟然也能轻松完成，可见以高聚能电池、高效能动力和高智能电控作为技术硬件支撑的长安智电iDD，完全承受住了侧翻带来的强大冲击力。

紧接着的钟摆测试，将用一块200斤的铁块，继续对侧翻车辆的底盘进行强烈撞击。别说底盘这样的薄弱部位，就算是坚硬的车体，在遭受这么强大的冲击力后，也很难不发生形变。那么，UNI-K智电iDD的电池包部位，还会安然无恙吗？

“厉害，简直太厉害了！”现场测试人员忍不住赞叹。碰撞结束后，UNI-K智电iDD的底盘和整个电池包都没有产生明显畸变，电池更是没有发生漏液、起火的安全隐患。我们知道交通事故里，最可怕的就是二次事故，新能源车的电池很有可能在二次撞击下发生安全事故。这个试验，正是检验了长安智电iDD的安全可靠性。

这要得益于长安智电iDD的多元“热安全”保护系统。新能源车的电池包在遭受到碰撞、挤压后，很容易发生漏液起火的风险。而这套系统，能让电池承受1000兆帕压力的超压密封控制，哪怕200斤的铁块也能承受。其次，即便出现了热失控现象，它也能在10毫秒内让车辆瞬间断电，防止全域电池短路，最大程度降低“热失控”风险。所以电池包就算遭受到重创，也能为车内乘员提供良好的安全保障。

500mm终极涉水，智电“金钟罩”，水中还能踢足球

众所周知，新能源车的电池、电机、电控系统都非常怕水，但我们在日常生活中，难免遇到下大暴雨，涉水行驶，车被水淹等情况，并且在南方的夏天还比较多见，这就对新能源车的防水等级要求非常高。

目前市场上大部分新能源车的防水等级是IP67，长安智电iDD则做到了IP68等级，是目前防尘防水等级标准的最高级别，那么，这样的防水级别能经受多少深度的涉水？多长时间的浸泡？我们来看看长安智电iDD的终极涉水挑战。

图中的游泳池，长50m，宽25m，浅水区池深1.5m，深水区深2.5m，从浅水区到深水区，有落差高达1m的坡道。几条皮管同时往里注水，长安UNI-K智电iDD将充气足球踢进球门一次，就可获得5分钟抽水时间，若不进球或进球次数少，车辆涉水深度则会增加，相当于模拟桥下积水+拥堵+极致行驶三大极端场景，除了考验汽车防水能力，更是对动力系统、制动能力、电控系统的终极考验。

试验现场起初还比较轻松，测试人员开着UNI-K智电iDD在水中行驶自如，甚至做出“直线盘带”、“马赛回旋”等漂亮的技巧性“踢”球，上演了一场既刺激又华丽的水上足球表演。但随着水位越来越高，淹没到车辆轮胎2/3处时，测试人与副驾的同乘人开始紧张，并把车辆开至浅水区，机械性查看各项功能，好在一切正常，现场所有人都松了一口气。

30分钟后，在IP68防水等级的保护下，UNI-K智电iDD顺利开出泳池，测试人马上对车辆进行检查，底盘、电池包完全正常，不漏电、不熄火、不冒烟，车内仪表盘无故障码，制动正常，长时间泡水行驶后，也没有出现任何问题，长安智电iDD成功经受考验，在400-500mm水深出浸泡30分钟，仍然毫发无伤，无疑代表了目前自主品牌电池防水技术的成熟水平。

极寒高温两重天，智电“冰火诀”，抗寒又耐热 

经受住侧翻、碰撞、涉水、浸泡等“虐待”后，长安智电iDD又展开了一场针对电池安全的极温考验。中国地大物博，冬季北方严寒，气温可低至零下30-40℃，夏季高温地区，气温又可高达50℃。可以说中国品牌做新能源车，必须跨越极寒极热这个坎。

实验室内，主持人一直擦汗，气温相当高，已经达到55℃。高温情况下，电池会出现短路、损毁等情况，那么作为的UNI-K智电iDD怎么样了？此时，测试人坐进车内，顺利启动车辆，打开空调。可见UNI-K智电iDD的电池和启动系统，以及车内电子系统都没有受到高温影响，在55℃极热温度下仍然正常运转。

紧接着，主持人与测试人又来到-30℃的冻库。两人冻得直打哆嗦，连手机都卡顿了，UNI-K智电iDD也被冻出一层冰霜，忽热又忽冷，这对电池来说，简直是“地狱级”的考验。同样地，两人顺利启动车辆，主持人操作车机大屏流畅顺滑，丝毫不受低温影响，直呼：“比手机靠谱多了”。

这还只是长安智电iDD的部分本领。更令人震惊的是，冻库里同时有一支乐队在表演，而乐器所用的电，都来自UNI-K智电iDD，堪称移动电站，自带3.3kW大功率放电功能，即便是在零下的30多摄氏度的极限低温下，仍然正常放电，近郊远游都没有压力。

之所以能这么稳健地运转，在于长安智电iDD搭载了一套衡温智慧安全系统，其中的全温域电池温控系统，能通过电池预加热、电池保温、电池主动降温等功能，实现自动平衡电池温度达到最佳温度区间，让动力电池在-35℃极寒至55℃高温温度区间内均可正常使用。

花式“虐”战，极限通关，长安汽车始终以严苛测试为用户锤炼卓越动力解决方案。在顺利通过极寒破冰挑战、安全花式挑战后，长安智电iDD也将加速进入市场。

目前，UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD已经开启全球预售，今年上半年，第三代CS75PLUS 智电iDD、欧尚Z6 智电iDD等全新产品也将陆续面世，大量新产品将进一步提升长安汽车在新能源领域的影响力，也将更进一步接受市场检验。身经百战、百炼成钢，相信长安智电iDD会开启长安汽车在智能电混领域的新征程。