用实力证明自己，广汽丰田bZ4X姗姗来迟，并不建议选低配

从大众到丰田，合资车企在“双车战略”这一方面确实是玩明白了，每当推出一款新车型后，再过一段时间就又会推出它的另一款“兄弟车型”。在燃油车市场打造出雷凌和卡罗拉、缤智和XR-V、思域和型格等经典车型，不断扩大市场占比份额。当电气化时代来临，它们同样不会放弃双车战略，比如广汽丰田bZ4X和一汽丰田bZ4X便是如此。这两款车型不论在命名方式、外观还是动力等方面都保持高度一致，接下来我们就广汽丰田bZ4X为例，了解一下这款车型的产品力究竟如何？

作为丰田e-TNGA纯电平台下的首款SUV，不论是丰田还是消费者都对它充满期待，毕竟它的成败将关乎品牌接下来在新能源市场的发展。目前，广汽丰田bZ4X已经开启预售，官方指导价在19.98-24.98万元之间，价位基本在消费者的可接受范围内。

与以往燃油车相比，广汽丰田bZ4X变得犀利大胆了不少，毕竟纯电身份摆在那里，不过跟自主纯电车型相比还是有所欠缺。因为骨子里的沉稳内敛还是无法让人忽视，虽然这套设计语言没什么问题，但对于选择纯电车型的消费者来说追求的并不是这一点。尽量想在它身上感受到燃油车所不具备的气质，如果还是一如既往，看多了难免乏味，更甚至都没有想了解它的欲望。车头饱满敦厚，引擎盖两侧形成的隆起型面一直延伸至车身表面，充当起腰线角色，看起来确实比较激进。车头中间位置和下包围融入双拼色设计，不过依旧没有太大新意。熏黑饰板将不规则大灯连接在一起，这也是当下比较常见的设计。

车身同样很喜欢运用撞色设计，车顶与轮眉包裹深色面板，消费者可以根据个人审美选择喜欢的配色。不过个人觉得不是很美观，反而比较繁琐，门把手也没有采用纯电车型常用的隐藏式设计，新能源韵味不是很明显。车身上半部分偏圆润，下半部分就比较方正了，整体形态略显敦厚，贯穿式尾灯是车尾最大亮点，左右两侧灯腔采用分叉设计，点亮后辨识度更高。

广汽丰田bZ4X的内饰设计就比较平淡，几乎没加入什么新能源市场常用的设计元素，依旧是一款传统家用车。除入门级两款车型配备8英寸中控屏以外，其余三款车型均配备12.3英寸中控屏，搭载的配置都以实用性为主。为提升实用性，车内保留大量物理按键，副驾驶前方还包裹一块织布材质，这一点倒是挺特别的。内饰用料做工符合丰田的一贯水准，为最大程度上利用驾乘空间，广汽丰田bZ4X的前后悬都比较短，车身长度比威兰达长25mm，但轴距却跟汉兰达保持一致，均达到2850mm。所以它的驾乘空间还是值得让人期待的。

在动力方面，广汽丰田bZ4X推出前置前驱和双电机四驱两套系统，纯电续航里程有四种可选，集中在400km-615km之间，续航表现着实一般。好在操控还不错，不论正常驾驶还是激烈操控，都能保持相对稳定的车身姿态，在低扭矩状态下拥有高爆发力，给予驾驶员足够的驾驶信心。

其实，通过了解广汽丰田bZ4X的产品力，我们似乎也能理解为什么很多合资车企打造出来的纯电车型都不太受欢迎了。一来外观内饰设计不符合主流审美，虽然个性但是不美观；二来配置没什么亮点，尤其是入门级车型不论是续航还是配置都没什么诚意，相同的价位，消费者已经可以在其他车型身上得到很多了。现在要想在广汽丰田bZ4X身上得到相对较多的东西，只能花费更多。虽然操控可圈可点，但大家在综合考虑完其他各方面因素后，很可能就会放弃它而选择其他车型。