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在将过去的i系列从固有阵容里调整开来之后，宝马将全新的i系列锁定为了新能源市场的布局战略，从iNEXT概念车开始，宝马就完成了多款车型的测试与量产。在宝马iX3作为纯电动版的宝马X3在国内销售了两年后，全新的宝马i3实现了国产，并以35.39万元的门槛开启了销售；而如今，带有运动套件的2023款车型也来了。
宝马i3在视觉上采用了比较常规的纯电动表达方式，在保留双肾格栅造型的情况下，封闭式的中网能够在一定程度上降低车辆动态驾驶中的风阻系数；而在运动装饰上，车辆分为了曜夜套装与运动曜夜套装，除了完成曜夜黑点缀外，一些扰流面板会被应用到多导流区间内，包括我们见到的前导流孔、运动侧裙以及后保险杠包围等等，都会参与到动态驾驶优化环节。
尺寸方面，宝马i3拥有4872/1846/1481mm的长宽高数据，这与国内的长轴距宝马3系较为相近，并且都实现了一定程度的增长。同样地，宝马i3现在将轴距进一步伸展开，带来了达2966mm的数据，这样的增幅虽不多，但对于座舱内乘坐空间也是十分有益的。
进入到座舱来看，宝马i3提供了正圆形的三辐式方向盘，换挡机构变为了电子拨片换挡器，而整个中控台带有重心偏转，并在中央布局了简洁的金属包围出风口、烤漆装饰的空调控制条，而12.3英寸+14.9英寸双液晶屏实现了联体处置，并可升级HUD抬头显示与哈曼卡顿音响。另外，换挡机构中提供了大量辅助功能按键，并保留了多媒体控制器，而门板与座椅则实现了撞色皮革装饰。
舒适方面，方向盘为标配真皮、座椅也是标配皮革，后者在提供标准化腿托与前排电动调节的情况下，可通过冬季套装获得加热功能，并能增加前排座椅腰部支撑。此外，全车均匹配了全车独立热泵空调与氛围灯，而高配车的哈曼卡顿音响也能升级为17喇叭环绕布局。另外，全景天窗与感应电动尾门也是能优化用车氛围的。
科技方面，双联屏搭载了iDrive系统，标准功能上包括了实时导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及远程控制，并能升级5G网络来优化互联响应。此外，iDrive系统本身也内置了不少信息娱乐组件与应用，以取代传统的互联方式。此外，车辆在标配倒车影像+定速巡航的情况下，也可获得全景影像+全速自适应巡航+自动泊车功能，并可选装带盲区预警、车道居中保持等功能的L2级辅助驾驶系统。
其它配置方面，除了前面提到的一些配件外，宝马i3还标配有多模式驾驶模式选择、遥控钥匙、主动闭合格栅、带锁车翻折的电动外后视镜以及前排化妆照明灯，而车舱内的无线充电板、自动防眩目、电动尾门等则为选装。
机械方面，宝马i3的三电系统由一台后置的他励同步电动机、一套宁德时代提供的三元锂离子电池组以及固定齿比变速机构组成，电动机会提供210kW/400N·m(eDrive 35)、250kW/430N·m(eDrive 40)两种规格的动力输出，可在6.2秒或5.6秒内破百，且分别实现了526km、592km的CLTC纯电续航驾驶，而快充功率可达95kW/105kW，并可在0.68小时内完成。
底盘方面，除了前桥带有双球节减振弹簧的麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架外，宝马i3实现了全系空气悬架系统的标配，弹簧阻尼与悬架高度的调节，能让车辆在动态操控与滤震舒适两个方向上实现优化。
写在最后
在宝马3系实现了豪华B级车市场的连贯之后，宝马有了在纯电动市场方向上发展的底气，而这增加了eDrive 40 L铭牌的宝马i3无疑是这发力的成果之一。可以看到的是，宝马i3并没有走豪华纯电动的老路，从性能到续航都有所吐蕃，最关键的是，像空气悬架、iDrive8.0这些高级货全部以标配形式进入到车辆之中。当德系豪华也走上了高性价比的道路，新势力们还能抵抗得了多久呢？
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