466
在燃油汽车市场，很多人会因为品牌溢价问题而选择那些豪华车型，而这也是豪华车企一直能保持出色销量很重要的一点原因，因为在很多人眼里有面子才是最重要的。但当新能源浪潮来袭，似乎一切都不一样了，消费者开始逐渐忽略品牌溢价，转而更注重产品力。这样的局面对于豪华车企来说无疑是一件坏事，因为它们在新能源市场的表现本就一般，现在又受到其他新能源车企的影响，所以很难取得像燃油车那样的出色成绩。
作为宝马推出的高端纯电车型，宝马iX一亮相就拥有很高热度，但上市后的销量却非常惨淡，最重要的还是昂贵售价跟产品力不符。74.69-99.69万元的昂贵注定会将很多人拒之门外，相同的价位大家更愿意考虑燃油车，除了售价以外产品力也不是很让人满意。
外观内饰设计方面，宝马iX沿袭家族设计语言，并加入常出现在纯电车型身上的设计元素。一亮相外观设计就引起了很大争议，人们称它为“大鼻孔小眼睛”，经典双肾前格栅采用封闭式设计，表面加以个性花纹进行点缀，同时还加入环保材质和雷达。大灯经过重新设计，内部镶嵌两条不规则灯带和两颗灯珠，下方导流区域同样加以不规则熏黑花纹进行修饰。
车身侧面圆润饱满，整个车身表面没有一根隆起筋线和防擦条，而它的轮眉也是完全靠切割切出来的，展现出设计师强大的设计功力。车顶采用悬浮式设计，并在D柱加入iX专属标识，侧裙处包裹大面积高亮熏黑饰板，配合22英寸大轮毂，再次提升车身气场。
车尾拥有饱满弧度，给人浑然一体的感觉，面积不大的后挡风玻璃与后备箱无缝衔接在一起。细长尾灯简化平滑，不过个人觉得缺乏了一丝设计感。下包围处的设计也不同于常规，没有了大尺寸熏黑饰板，而是从后轮眉处向车尾延伸出棱角分明的面板，与尾灯造型相呼应。就外观设计而言，宝马iX失去了燃油车身上的经典，不免给人一种生硬的感觉，还有很多需要提升的地方。
打开内嵌式门把手，简洁的驾乘氛围呈现在面前，车门采用帅气的无边框设计，水晶座椅调节按键被设计在门板内侧，用料和设计手法都比较别致。整个内饰采用一套全新设计语音，双联屏占据着中控台的视觉中心，细长空调出风口周围镶嵌高亮金属面板，除此之外就没什么功能了。整个内饰太过于简洁反而彰显不出专属于宝马的那份豪华高级感，不规则方向盘是它的又一个性设计，有助于提升用户的操控乐趣。
车内所有物理按键都被集成在面积不大的换挡面板表面，加入不少水晶材质，有助于提升内饰质感。宽大座椅表面加以大量菱形花纹进行点缀，得益于出色车身尺寸，后排驾乘空间也比较理想。在动力方面，宝马iX全系车型均搭载双电机四驱系统，续航里程有471km、640km和665km三个版本可选，每款车型的最大马力都有区别，最快3.8s即可破百，沿袭品牌在操控方面的优势。抛开操控不谈，其实最不能让人接受的就是续航，而这点恰好是消费者购车时最看重的地方。入门级车型的续航只有471km，但它的售价却高达七十多万，再加上续航达成率，只适合中短途出行。
在配置和操控方面，宝马iX确实没什么好挑剔的，拥有这一价位车型该达到的水平，抛开这两点其他方面的诚意又如何？面对这样的一款车型，大部分消费者都负担不起，而剩余一小部分富豪商务人士又看不起，自然取得的销量成绩就很差，即便优惠力度很大，但依旧吸引不了大家买单，所以未来它的表现确实是很让人担忧。
内容由作者提供，不代表易车立场
