试驾奥迪Q6：超大杯 、2.5T V6 和一流操控

作者 | 赵文华

不管承不承认，国人的BBA情节相当重。20+绕不开一台宝马3系；而立顶不住奔驰的豪华调调；进入不惑之年，很多人都活成了“人间清醒”，怎么选BBA更理性。

今天我们就聊一个清醒的话题：50万左右，BBA中大型SUV怎么选？其实没得选，要么买尺寸小一码的奔驰GLC，要么加10万冲国产宝马X5，刚好卡点的只有上汽奥迪Q6。

平心而论，奥迪Q6的名头不如宝马X5响亮，但它有两大能够“擦挂”X5的优势：

其一，Q6是奥迪全球在售车型中尺寸最大的SUV，其车身尺寸及轴距明显优于宝马X5。别说以大欺小不讲武德，对有着浓厚家庭情结的国人来说，超大杯就是香。否则X5也不会在国产后变成X5 L。

其二，60万只能买2.0T的宝马X5，比搭载2.5T V6发动机的奥迪Q6 贵4万，对一款车身较重的中大型SUV而言，排量既是排面，也是动力上限。更何况，宝马X5标配适时四驱，而奥迪Q6则标配全时四驱，也就是电子quattro。

如果你认同以上两点，请继续往下看，笔者刚刚试驾过奥迪Q6，不妨给各位分享一些体验。

关于造型设计 

奥迪Q6第一次提到了中国设计元素，其造型灵感源于中国古代神话中的一种瑞兽——麒麟，所以很多人认为它很中国化。其实不是，按奥迪德国总部终身外饰设计师严思明的话说，“Q6的设计风格正在未来的奥迪车型上发酵”。

这就好比大牌设计师推出了中国元素系列，我们关注的是作品本身是不是原创，高不高级，一样的逻辑。要知道，独树一帜的“中国风”正在横扫整个设计界。

并且奥迪是一个全球化品牌，有一套全球化研发制造标准，这跟它叫一汽奥迪还是叫上汽奥迪没有关系，换句话说，奥迪Q6的内核素质与品控必须符合奥迪全球的统一标准。

继续聊Q6的设计。一款车设计高级与否八成取于它的车身姿态。得益于5099/2014/1784mm的体量，Q6呈现出360°的霸气姿态，而立体雕塑宽感车头、奥迪标志性的“大嘴”、简洁有力的型面以及敦实的尾部又让它霸气得更有内涵。就气场这块儿，宝马X5还真比不上。

作为灯厂的新品，奥迪Q6继承了这一祖传优势：贯穿式LED前位灯带与“麟眼”式智能矩阵式LED大灯交相辉映，这套大灯集成了带流水式转向的日行灯、全天候灯，并配有配合远光灯使用的矩阵灯。

贯穿式尾灯并不新鲜，但Q6却做出了流光溢彩的效果，0.02秒即可点亮的quattro投影式刹车灯设计得相当高级。我们通常认为车灯属于外观设计，但事实上，车灯除了影响观感，更重要的是关联安全。更高级的车灯也意味着它的照明安全系数更高。

双外观是时下流行趋势。奥迪Q6同样提供飞骑套装及羽林套装两套外观，双外观套件差异化设计多达18处。全车覆盖更多曜黑套件的飞骑套装更显个性，而采用高亮镀铬坚饰条中网的羽林套装则更显绅士气质。此外，奥迪Q6还有6种轮毂款式可选，21吋5幅旋风轮毂最适合搭配飞骑套装。

如果让我推荐，我百分百推荐飞骑套装。生活已经很厚重了，凭啥不活得自我、洒脱一点呢？

关于座舱体验 

进入车内，奥迪家族的氛围感扑面而来，最典型的就是那三块屏（液晶仪表盘12.3吋/上联屏10.1吋/下联屏8.6吋）除此之外，Q6还提供wHUD平视显示器以及上汽奥迪手机app。车机系统并不是奥迪或者说是大众的强项，但它支持Carplay，所以不影响实际使用。

真正体现Q6体面感的是它提供丰富的个性化方案：2款车内顶棚配色、三幅及四幅2种Nappa真皮方向盘、2款前排座椅样式、6/7座2种座椅布局、11款真皮座椅面料及缝线搭配、30*30色音乐律动氛围灯等。在50-80万价位区间能将个性化内饰做到如此丰满的，除了奥迪Q6，大概找不出第二个。

单座椅皮料就有Valcona /Dinamica/Nappa三种真皮多达11种颜色可选。其中，凌云版edition one还采用了更高级的羽白与曜黑双拼色。

各位有没有觉得Valcona似曾相识，没错，有着“西装暴徒”之称的奥迪S8用的就是这种高档皮料。并且不同皮料因纹理特征不同还采用了不同的绗缝工艺。

作为“大保健”的鼻祖，这套座椅的高级感丝毫不用操心，无论是舒适性、三点支撑性还是全套电动调节以及通风加热按摩功能，Q6一样不落。并且不同车型的配置分得很细，完全可以量需而入。

奥迪Q6分为6座版和7座版，如果7座不是刚需，我建议选择出入第三排更方便的6座版。有一个小的细节设计，第二排采用可隐藏式杯托及手机储物格，有利于节约空间。

作为6/7座车，大家一定关心第三排的舒适性，我可以负责任的说，Q6的第三排挑不出毛病，毕竟它的轴距达到了2980mm，标准身材的成年人乘坐毫无压力，空间余量足够，座椅也很舒适，能够很好地承托双腿、背部与肩部。

▲Q6第三排空间体验

即便满载，这款车的后备箱也能装（286L），并且后备箱开口较大，取放行李很方便。放倒第三排后，整个后备箱则形成一个容量达到2398L的巨大的纯平空间。现在不是流行露营睡车里么？对奥迪Q6来说小意思。

舒享配置方面，奥迪Q6不花哨但很实用：有看星星看月亮的可开启全景天窗（后排可独立控制），有14扬声器的B&O音响，提供隐私静音玻璃（第二排）、前排手机无线充电，第三排配有独立空调出风口、全车提供6个Type-C接口（前4后2），人均一个很科学。

关于动态评价 

奥迪Q6提供2.0T及2.5T两种排量，2.0T适合佛系驾驶，毕竟这台车的车重超过了2.7吨。所以在选试驾车的时候，我果断选择了2.5T车型。

放在Q6上，这台2.5T V6发动机的动力不算特别澎湃，但要提个速超个车，它完全能做到。奥迪味儿十足的线性质感才是这台车的特点：发动机与7速湿式变速箱的匹配得相当好。就双离合的调校，奥迪绝对处于鄙视链的最顶端。

以运动模式跑高速时，给我印象最深刻的是这台车行政级的静谧性，能做到这一点，除了车辆本身的隔音出色外，与它搭载的马牌定制静音轮胎也有关。

前往天姥山很长一段路异常狭窄，但由于这台车的转向很灵活，动力来得很平顺，再加上配有全时智能四驱系统，所以我没有感受到半点压力，相反越开越享受。盘山而上，竟有莫名地感到安宁与幸福。我不知道大家是不是跟我有一样，大疫之后备加珍惜这种户外的时光。

此时此刻，很适合听久石让那首《鲜红之翼》，清亮的钢琴声配着低沉的萨克斯从B&O音响中流淌出，再经由耳朵直抵内心。

你可以永远迷恋奥迪的底盘，在BBA中，奥迪的底盘是无可撼动的存在。奥迪Q6同样传承了扎实沉稳、韧性十足的底盘品质。就悬架结构来看，前麦弗逊后多连杆的结构并没什么特别，但能将普通悬架结构调出高级感，这就是功底。当然，在硬件方面，Q6也作了多顶升级，比如采用全新减振弹簧以及铝合金后车轮支架、优化减振器阻尼、液压支撑后桥纵臂。并且进一步优化了DCC自适应悬架的逻辑。

奥迪Q6也配有L2级驾驶辅助系统，主流功能全都有。高速工况下，我小小测试了一下，自适应巡航配合车道保持功能巡航没问题。不过从内心来说，我对这套系统并没有抱太高的期望值。简单说就是，能用但我并不想用。奥迪车主们大概跟我的想法一样。

最后说说

很多人说，成年人不做选择题，这话就跟乔治路易斯说“定位是个屁一样”，至少目前买BBA都得做选择题。买同级别车型，奔驰比宝马贵，宝马比奥迪贵，涉及money你纠不纠结；还有，BBA哪个不是既有自己肥美的特点也有美中不足的地方，是不是同样让人纠结。

这就跟你选奥迪Q6一样，优点在于空间够大、用料精细、操控一流、配置齐备且价格实惠；不足之处在于车机平庸，智能驾驶辅助系统稍逊一筹。到底值不值，全看各位如何取舍。

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