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春节在家很多长辈劝我,“工作两年了,该买个车了”,“有辆车找对象也更容易”。听多了,我也确实心动了,这不,年节一回来,我有空就去4S店看车。看车之前,我在网上也看过一些攻略,燃油车的热度已经过去,新能源汽车正当道,但是纯电又需要装充电桩,我没有车位,用纯电车顾虑太多。研究了一圈,最终我把目光放在了插电混动上。
现在市面最火、网上呼声最高的插电混动车型就是吉利帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i,为了更好的了解这两款车,我分别去了吉利和比亚迪的4S店,今天就跟大家聊聊我的试驾体验。
我先去的是吉利店里,销售小哥哥人很nice,听说我要试驾感受一下,手把手教我怎么操作。过度热情了,弄得我不下订单都不好意思。试驾的时候他一直在副驾很尽责,也介绍了很多这款车的优势,比如省电、省油啊,价格很优惠之类的。
先说说驾驶感受吧,这是我很重视的一个点。混动的一个优势就是起步很有力,没有发动机的响应时间,所以提速很平稳丝滑,这是一个亮点,而且插混的一个好处就是可以纯电和混动双向选择,我个人比较喜欢的就是这台车的驾驶感受,平稳而且很柔顺,起步的爆发力也有,比我爸的燃油车强太多,座椅也挺舒服,可以电动调节。而且方向转向角度很大,一般路面不需要倒车,一把可以转过去。纯电模式最大的优点就是静谧性,混动状态下,发动机工作的时候声音还可以接受,开窗户的时候声音有些大,但是放些音乐可以减少很多。
停车时候,我体验特别好。帝豪L Hi·P中控大屏太加分了,外置摄像头也多,倒车的时候有540度的视野,再也不用担心刮蹭了。真心建议你们感受一下大屏,很实用,操作起来也不卡顿。而且,这是10万元车就能享受到的配置啊,感觉很多豪华车也没这么大的屏吧,倒车视野也没这么好。
再来说说外观,外观确实是这款车的长处,整车的线条让人感觉到美好。前脸大灯特别锐利,亮起时特别夺目,尾灯的设计更增加运动气息,帮助全车提升了几个档次。内饰整体来看,上下对等的中控设计规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,软质材料遍及所能接触的地方,车里的味道几乎微乎其微,细节处置很恰当,不经意间的装束点缀,为整体内饰增添了几分豪华感。总体上看,这款车非常符合我的审美以及用车需求。
虽然很中意帝豪L Hi·P,但是买车不能冲动,我还是去比亚迪店里感受了秦PLUS DM-i,正好赶上冠军版上线,价格是真的低,直接把电混价格拉到了10万内。但是10万内的那款车纯电续航只有55km,就是入门款,配置也没跟上来。我又看了看120km续航那款,车是不错,但是价格也随之升高。我算是搞明白了这些销售的套路,原来低价只是一个噱头,真要买车肯定不能只图低价,还是得看准整体硬件、配置和品质。
秦PLUS DM-i的驾驶感也不错,但我个人更喜欢帝豪L Hi·P的设计,再加上吉利销售说帝豪L Hi·P也有现金直降的活动,综合一算价格也就10万元出头。所以最终我的天平还是倾向了帝豪L Hi·P这边,毕竟价格合适,配置又高,设计还是我喜欢的风格。做好决定后,我没拖延就去吉利4S店里下单了,销售说下周提车,内心有点小激动,好期待开上自己的人生第一辆车。等我开上车了,后续还有什么惊喜感受,再来和大家分享。
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