国产“百万级豪车”亮相，车身硬朗霸气，比亚迪仰望U8值吗？

“国产百万级产品”，放在几年前就像是一个笑话，没有人觉得自主品牌有这个能力。不过在自主品牌的不断努力下，百万级产品已经被提上了日程，比亚迪仰望U8、仰望U9就是两款“百万级”的产品。这两款车已经预热很久了，近日我们终于在路上见到了仰望U8的实车外观，越野车一般硬朗的外观看着确实比较震撼。

仰望U8作为比亚迪仰望系列的首款车型，定位就是百万级新能源硬派越野车。新车基于比亚迪最新的“易四方”平台打造而来，除了具备基础的越野性能外，还增加了浮水模式、原地掉头模式，克服了新能源汽车“怕水”的问题。

比亚迪易四方技术其实就是通过四个轮边电动机，对四个车轮进行独立的矢量控制，使车辆的动力分配更加均衡。在爆胎等极端条件下，也可以通过独立的电动机控制系统稳定车身。

其实，易四方技术并不是近两年才出现的，早在2004年比亚迪就提出了四轮驱动的概念。只不过当时新能源汽车还处于起步阶段，配套技术也不完善，电池的蓄电能力、电动机的功率输出都不太稳定，达不到独立控制的标准，所以这套系统只是在概念车上出现过，后来就被搁浅了。

随着新能源汽车行业的不断发展，以及自身电池技术的不断革新，比亚迪拥有了高性能的电池和大功率集成电机，易四方技术也终于得到了实现，而且它在过去的基础上还进行了升级。除了这位越野能力之外，还增加了浮水功能。

众所周知，汽车的电池、电动机动系统都是非常怕水的，一旦进水，汽车都可能报废。遇到积水路段时，新能源车主往往都非常小心。比亚迪仰望U8将整车的核心系统进行了防水保护，防护等级达到了IP68级别，所以基本不用担心漏水的问题。

当车辆陷入积水中时，电动机可以根据车辆实际摆动的角度对车轮输出相应的扭矩，来帮助车辆脱困。这一技术别说在新能源领域，就算是在已经发展了上百年的燃油车领域也是比较难得一见的。

在外观、配置等静态性能上，比亚迪仰望U8表现也比较出色。作为比亚迪全新高端品牌仰望系列的首款量产车型，仰望U8采用了全新的设计语言，方正的大尺寸进气格栅采用封闭式设计，中间的黑色饰板上带有点阵式的装饰。

分体式车灯组呈“弓字形”，并呈现左右对称的布局，LED远近光灯位于中间，造型小巧，如果不仔细看，可能会忽略掉它的存在。官方将这种设计风格称为“时空之门”，听上去很有未来感。但我感觉，这个造型有些像古代的容器“鼎”。前包围的造型比较别致，就像是双头的扳手，宽大而厚重。

作为仰望系列的旗舰车型，仰望U8的车身长度超过了5米，轴距也达到了3米以上，从侧面看整个车身比较魁梧。车身主体和车顶采用了两种配色，车窗立柱全部黑化，营造出了悬浮式的车顶。

仰望U8的轮毂尺寸宽大，轮胎的胎面也比较宽，感觉抓地力不错，在复杂路面上也具有较好的脱困能力。车尾保留了硬派越野车标志性的外挂备胎，这一点还是让我比较意外的。毕竟很多燃油版的硬派越野车已经取消了“小书包”，仰望U8作为一款纯电动越野车，竟然能保留这一设计，从外观上强化了车辆的越野感。

和硬朗的外观相比，内饰的设计就没有那么粗犷了。中控台上布局了三块液晶显示屏，增加了仰望U8的科技感。方向盘用皮质材料进行包裹且尺寸宽大，在宽大的车身内还显得比较和谐。新车的座椅将采用2+2+3的7座式布局，以及中间一排座椅会保留前后移动的空间。

从整体的设计上来看，比亚迪仰望U8确实是奔着“百万级豪车”打造的，动力系统的账面参数也比目前已经上市的新能源汽车看着要优秀。但是想让国人接受一辆定价在百万左右的国产纯电动汽车，可能还需要一定的时间。

虽然现在市场上已经出现了很多售价在六七十万的纯电动汽车，可是大家看看这些车型的销量，几乎都是两位数或三位数。如果比亚迪仰望U8的定价真的在百万左右，估计数据会更加凄惨。

不过仰望U8的定价还没有正式发布，一切都还有可能。毕竟已经有前车之鉴了，之前腾势D9宣发时也号称“百万级”，但最后定价在33万到66万之间，“百万级”可能就只是比亚迪迷惑对手的套路。