和工程师畅聊比亚迪e平台3.0 终于搞清楚它到底是什么

e平台3.0是近期频繁出现在比亚迪新车上的词汇，包括海豹、海豚等车型都是基于e平台3.0打造的，它也将成为比亚迪下一代纯电动车型的摇篮。

那么，到底什么是比亚迪e平台3.0呢？日前笔者受邀参加了“e启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享会，和比亚迪的工程师近距离接触，彻底搞清楚了e平台3.0到底是什么，它对比亚迪来讲到底又意味着什么。

e平台3.0到底是什么？

在我们常规的认知中，“平台”都是车辆的基础，我们耳熟能详的有大众MQB、宝马CLAR以及奔驰的MRA等等，他们都采用了类似模块化的设计路线，能够满足不同定位车型的需求。

比亚迪的e平台3.0则是在我们常规的认知中更近了一部，这是比亚迪历时5年研发出来的最新成果，也是比亚迪技术最顶尖技术的结晶，研发过程耗资百亿，解决了一项又一项的技术难题。

e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层等多方面入手，全方位考虑到了车辆的安全、高效、智能以及美学，热销中的比亚迪海豹就是比亚迪e平台3.0集大成之作。

CTB车身电池一体化技术 不只是把电池安放到底盘上那么简单

在很多网友的认知中，判断一款车型是不是基于纯电动平台研发的，只需看一看电池包是否明显凸起于底盘即可；由于传统的燃油车架构在设计之初并不会考虑到底盘安装电池的问题，所以油改电车型的电池包一般都会在底盘上有明显的隆起，影响通过性表现，或多或少也会有一些安全隐患。

而基于纯电动架构研发的车型，底盘在设计之初就预留了充足的空间，从而可以容纳下大容量的电池组，同时也不会让电池组明显凸起于底盘。

但是，单纯电池不凸起于底盘就真的够了吗？对于比亚迪来讲显然是不够的。在e平台3.0上，比亚迪拿出了CTB车身电池一体化结构，采用了整车三明治结构设计理念，将电池包直接设计成了车身了一部分，让电池和车身融为一体，从而起到了节省空间占用率的作用，在同样的体积下可以容纳下更大容量的电池组，在同等容量电池组的情况下可以带来更加充裕的车内空间以及更高的离地间隙，不仅提高了乘坐舒适性表现，同时也减少了安全隐患。

那么，把电池设计为车身的一部分，是不是就意味着车身的刚性受到影响了呢？答案当然是否定的，比亚迪采用CTB结构的车型正碰结构安全性提高了50%，侧碰结构安全性也提升了45%，而且车身扭转刚度超过40000N·m/°，理论上拥有更加出色的操控性。

以比亚迪海豹为例，演示视频显示其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，表现完全不输豪华品牌主打操控的高性能车型，让用户只花20多万就能体验到极致的驾驶乐趣。

有安全还要有动力 八合一总成高集成度业内领先

除了CTB技术之外，基于e平台3.0打造的车型还搭载了八合一动力总成，这也是比亚迪自主研发的电驱动系统，集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块。

同样以比亚迪海豹为例，前舱盖内还设计了一个尺寸比较大的储物槽，这就是高集成度带来了的好处，技术设备占用的体积更少，留给用户支配的空间就更多。

高集成化的好处除了较低的空间占用率之外，其整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率达到89%。

比亚迪海豹两驱版本的后置电机最大功率可达230kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速仅需5.9秒；四驱版本综合最大功率可达390kW，峰值扭矩670N·m，百公里加速时间更是只需3.8秒。

而且，工程师透露，海豹并非e平台3.0的极限，未来基于e平台3.0打造的车型百公里加速时间有望做到3秒以内。这就是一个非常惊人的概念了。

能够实现这样的动力参数还是要得益于比亚迪自研的高能效扁线电机，具备低损耗、高效率、高散热性能的优质特点。槽满率提升15%。线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。

高性能SiC电控也是必不可少的，它是提升能源效率的关键因素，比亚迪e平台3.0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装的难题，并成功开发出全球首款量产的SiC功率模块控制器，规格是1200V-840A，拥有高效率、高耐压与强过流能力等优势。相比传统IGBT控制器损耗率降低了70%以上，最高效率达99.7%。

工程师透露，比亚迪自研的SiC使用了高性能氮化硅AMB板和全新的银膏烧结工艺，功率密度提升近3倍，峰值功率可达230kW以上，已经达到了世界顶尖水准。

e平台3.0 比亚迪下一代电动车的摇篮

以上就是本次沟通会上，笔者和比亚迪工程师了解到的e平台3.0的部分亮点，除此之外，刀片电池组、智能化架构同样是e平台3.0的优势，不过这些都是大家耳熟能详的了，在此笔者就不多赘述。

在不久的将来，秦PLUS EV、汉EV、宋PLUS EV、唐EV等车型都会陆续过渡到e平台3.0，他们无疑会进一步增强比亚迪旗下纯电动车型的竞争力，最直观的好处就是更快的加速时间以及更长的续航里程，让我们拭目以待吧。