408X下线东标高管称其王炸产品，插混版引入“尚在商讨”

2月16日，下午4点08分，东风标致408X正式下线。随着408X的缓缓驶出，神龙汽车也正式打响了新一轮反攻战。

时间回溯到2020年，当年神龙汽车为爬出谷底，制定了“元+”计划和“五心守护计划”。随着计划的落地，2021年-2022年两年间，神龙汽车销量实现了年均增长58%，远超行业增速。而在整体车市下滑的2022年，其全年交付达到12.7万辆，同比增长30%。神龙公司总经理陈彬表示，神龙汽车已经熬过了生死阶段。

但这对比神龙汽车的巅峰时期，仅仅是取得了阶段性的胜利，离真正的复兴还有段距离。2023年2月10日，神龙汽车发布客户品牌“知音”以及面向未来5年的产品规划，正式宣告进入新一轮攻坚战。与此同时，神龙汽车也给自己定下15.5万辆的销量目标，而东标408X的下线也被业内普遍认为是“神龙觉醒”的新起点。

从车本身来看，东标408X的颜值可谓是相当抗打。在下线仪式上，诸多媒体被该车的外观造型所惊艳。标致408X搭载了标致品牌全新锋锐盾形狮标，车身姿态明显区别于目前东风标致的在售的所有车型。整体来看，408X有更锋锐的线条，更独特的棱面。这是一款结合了SUV通过性和Faskback溜背轮廓的车型，这也是该车被称作“无界之王”的原因所在。尾灯上，标致408X还是采用家族式狮爪设计，搭配上宛如“狮耳”的空气扰流板，以及包围式结构和双运动尾喉设计。

标致408X定位于中型车，在尺寸方面，该车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。内饰方面，408X承袭标致i-Cockpit唯我座舱一贯的风格，以驾驶员为中心，大量的直线条充斥内饰布局，中控屏采用双触控屏幕设计，并保留了必要的物理按键。下方换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。

动力方面，408X采用了360THP涡轮增压发动机升级版，功率由125kW提升至129kW，起步即有力，峰值扭矩可达250N·m，WLTC百公里油耗仅为6.35L；配合全新爱信8速手自一体变速箱，换挡将更为平顺。海外版提供了插混版以及燃油版可选，国内的生产版本目前仅确定了燃油版车型，而关于是否会和海外版一样推出插混版车型，东风标致总经理罗明回应小编称，目前尚在商讨。

在2023年神龙汽车文化节上，陈彬宣布全面电动化转型，这被业内纷纷猜测标致408X将会是东标乃至神龙汽车最后一款燃油车型，不过罗明否认了该说法，“不会是最后一款燃油车，至少东标这边不会是最后一款。”罗明表示。据悉，未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，而标致408X则是其中推出的首款全新车型。

值得一提的是，近年来，在神龙汽车的大力度改革下，东风雪铁龙率先以凡尔赛C5X打破僵局，成为了东雪乃至神龙汽车发展的关键车型。数据显示，2022年凡尔赛C5 X销量超4.3万辆，占据了神龙汽车总销量的33.9%。然而东风标致这边，尚未有一款走量的车型，虽然今年神龙汽车宣布不再单纯追求销量和规模，但相较于东雪，东标需要一款爆款车型来给自己打气。

而东标408X作为东风标致2023年的立标之作，在该公司内部被叫作东风标致的“王炸”车型，那其是否有望成为标致在中国的“关键车型”？随着东标408X下个月投放市场，答案将会揭晓。值得一提的是，如果该车月销量能突破5000辆以上，这将为神龙的新一轮反攻战注入强大的信心。官方表示，该车将在3月下旬开启预售，4月份的上海车展正式上市。

神龙汽车的新一轮反攻，除了以东标408X为开端的新产品的密集投入，更为重要的是，在电动化转型上神龙汽车也提出了新的计划，这将成为其未来发展的新突破口。

神龙汽车的全面电动化主要体现在商品和技术两大方面。首先是商品，未来五年即2027年之前，神龙汽车计划密集投放8款新能源车型。据陈彬介绍，这8款新能源车型将基于全新的平台打造，将主打15-30万主流轿车、SUV的细分市场，并将提供纯电、插电混动等多种动力系统。据介绍，上述车型或最早于明年上半年面世，而首款新车或将是面向C端客户的智能电动SUV。

全面电动化并不意味着完全的割舍，神龙汽车表示，依旧会在现有车型的基础上保留6款商品，但之后会通过加强造型、动力总成升级和智能网联装备的迭代，来提升竞争力。据陈彬透露，目前所有新车型的研发工作已经在紧锣密鼓地开展，大概率将在2027年之前达成目标。

而技术方面，神龙汽车将集股东双方领先的三电技术，神龙汽车将推出全新的电动化平台，即eHMIA高性能模块化智能电动平台。据介绍，该平台下的车型续航能力可达1100km，零百加速仅4秒，百公里能耗小于11.8kWh，并将搭载3.0时代的智能座舱。

对于神龙来说，新能源汽车赛道需要布局，也需要权衡如何实现盈利的问题。陈彬表示神龙汽车将争取在今年实现盈亏平衡。Stellantis集团表示，也将持续对神龙汽车加大投入，进一步探索更多神龙汽车整车及变速箱、动力总成等零部件出口销往全球的机会。据悉，不久之后股东双方关于支持神龙发展的进一步谈判将最终披露。届时，神龙汽车乃至东风标致将一扫阴霾，加速焕新。这对于东标408X之后的发展而言，无疑是个好消息。