BBA为何玩不转新能源？网友：在电车市场，BBA是杂牌军

最近听到最多的消息就是关于新能源汽车降价的，什么一汽丰田bZ4X降6万，蔚来降10万，奔驰EQC降20万等，仿佛一夜之间，新能源汽车的价格就“绷不住”了。对于车型降价这件事儿，其实我是不愿意多谈的，因为这东西有很大的局限性，比如北京的朋友可以花30多万提奔驰EQC的顶配车型，其他地区的朋友可能这个钱就提不到。厂家直营的话，想要做到优惠力度统一还是有可能的（比如特斯拉），而大部分车企都是找的代理经销商，不同地区的优惠力度存在很大差异，无法做到全国一致，这就是我说优惠力度存在局限性的原因。

今天，我们就来说一下电动版3系——宝马i3。这款车并不是宝马基于电驱平台打造的，而是基于宝马3系改进的，换言之，它是一辆“油改电”车型，现在奔驰和奥迪都推出了自己的电驱平台，而宝马还致力于“油改电”，高下立判。当然，宝马i3也有优点，并且这个优点值得造车新势力和国产品牌学习，它的CLTC纯电续航里程为526km和592km，只要不是在极端天气行驶，它是真的可以跑出这个续航里程的，尽管一些电动汽车宣称自己可以行驶六七百公里，实际上呢？虚标严重，而宝马i3的续航里程就接近实标。这难道不值得学习吗？

该车售价35.39-41.39万元，共推出3款车型，全都是单电机后驱版本，标配车型的最大功率为286马力，最大扭矩为400牛·米，6.2秒破百，CLTC纯电续航里程为526km。另外两款车型的最大功率为340马力，最大扭矩为430牛·米，5.6秒破百，CLTC纯电续航里程都是592km，它的动力输出要比宝马3系强很多，可是操控性却不及宝马3系，“油改电”的劣势就是油车的结构不能和电车完全契合，进而影响操控质感。

今天为什么要说宝马i3？因为最近网上传着宝马i3存在20万元的优惠，云南补贴后为12万，重庆和湖南补贴后为15.5万，四川和贵州补贴后为16万和15万，12万的电动3系，这样的价格是不是超出了你的认知呢？虽然目前还无法知道这个消息的准确性，可是豪华品牌玩不转新能源汽车却是一个不争事实。无论是奔驰、宝马和奥迪，还是凯迪拉克和雷克萨斯，它们的新能源汽车似乎都得不到消费者的认可，这是为什么呢？

很简单，入场时机晚了，当我们邀请特斯拉到上海建立超级工厂时，就是豪华品牌和合资品牌最后的机会了，可惜它们还在“观望”，直至新能源汽车在市场上取得了很大的成就后，它们才“慌了神”，紧急推出一批新能源汽车来抢夺市场，此时的市场已经被特斯拉和“蔚小理”所占据，BBA想要有所斩获就绕不过造车新势力（特斯拉也属于造车新势力）。论技术，BBA所积累的100多年的技术只在燃油汽车上有优势，在新能源汽车领域并不占据技术优势，而且它们的车型还偏贵，消费者自然不会待见。

网友对此怎么看？有的说“电车这个领域，BBA就是杂牌军，谁会买？”有的说“你买了，还得被销售笑。”有的说“50万的车，优惠20万还赚钱，这利润太牛了。”这些言论都能看出网友对BBA的电车的不待见。再想到奔驰EQC和宝马i3的大幅优惠，似乎就变得十分正常了。最后，对于BBA在新能源汽车市场的表现，您有什么看法？