精致、实用、好开，试驾ZR-V致在e:HEV！

最近一位朋友要换车，20万以内的预算，问燃油车、混动还是纯电动好？我给的建议是，如果每年行驶里程不大而又在东北地区，第一个排除掉的就是纯电动汽车，家里有车库或车位的可以考虑一下PHEV（插混），否则去看看燃油车或HEV。

所有的舆论都指明了电动车是未来的方向，咱也不知道对不对，我了解到的信息，截至目前的电池技术，在东北地区，身边的朋友中十个人中有九个明确表示不会购买纯电动汽车，家里有矿的除外。可能是身边的朋友们都穷了点，也可能是他们35-50岁之间的年龄结构似乎老了点，燃油车、混动汽车，再前卫一点的，插混才是他们的普遍选择。

我一直坚信，电动化的浪潮，涨上来的不仅仅是纯电动汽车，同样的一波波浪潮中，混动汽车的将来也大有可为，尤其在东北等北方地区。

东北人有点儿要面子，买车时，喜欢大一点儿的车，但不能否认，受钱包薄儿的影响，多数东北人也是算计着买车，好听一点儿的是，车要精致，也要实用，再好开一点就更好了。

前两天，还真就试驾了一款这样的车，混合动力，SUV，合资，这就是ZR-V致在e:HEV的血统，刚刚上市，指导价17.99-22.89万元。

混动给很多人的印象就是节油，但ZR-V致在e:HEV不太一样，在混动技术经过多年发展的背景下，本田i-MMD技术已经进化到了第四代，ZR-V致在e:HEV不仅省油，不仅兼顾到了大众消费的实用性，还做到了媲美豪华车的高级感。

骨子里的豪华和精致

本田汽车的设计和用料还是够狠的，ZR-V致在e:HEV同样如此，甚至你可以从它的身上看到豪华车的既视感，骨子里散发出去的精致气质和气场。

ZR-V致在e:HEV延续了汽油版汽车饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格透露出满满的豪华SUV味儿。

除了一个蓝圈H标展现了ZR-V致在e:HEV的混动身份外，这款SUV更大的魅力在于它的运动属性，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这些都是那种属于豪华的沉稳和自信。

进入车内可以看到，内饰上珠光漆高级软材依然是最吸睛的地方，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。

一款车不仅仅要有豪华，还要有实用性，而空间是实用性与否的一个标准。ZR-V致在e:HEV的车宽达到1840mm，轴距更是长达2655mm，在同级车型中表现堪称优秀，而同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，自驾、户外运动都能轻松搞定。

装备似乎更能体现ZR-V致在e:HEV的豪华和精致，比如3大“带感装备”广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的；此外，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风等，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高级感可以说是拉满了。

为了满足年轻人对智能科技的需要，ZR-V致在e:HEV搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联技术，打造出了更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能；Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。

由内到外的高级电动驾趣

ZR-V致在e:HEV的驾控，用一句话来形容就是：不但是一款最好开的智趣电混SUV，而且是一款以豪华运动SUV的标准打造的一辆混动SUV，其好开的整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。

官方资料，ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，据了解，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致。

电混系统赋予了ZR-V致在e:HEV出色的动力，无论是起步还是途中加速，其驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，其体验感甚至可以媲美3.0L V6发动机，越开越上头。

HA新架构为ZR-V致在e:HEV打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，新车拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂的魅力所在。

其实，正常驾驶时，这款车静谧得像一辆纯电动车，因为第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动SUV的原因。

在2月21日的深度试驾中，可以感受到，ZR-V致在e:HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，高阶的外观内饰、丰富的豪华智能配置，第四代i-MMD、高刚性/低重心/轻量化车身，它真正定义了电驱混动SUV的驾驶标签，其体验是突破传统的，其内蕴含着本田好开、智趣的运动灵魂。