1.5T 181马力！国产强悍SUV，底盘质感堪比宝马！

此前，针对博越L这款车其实我们也已经做过不少试驾了，但此前我们试驾的是1.5T混动和2.0T燃油版，这次终于有机会试驾这款应该是全系最走量的1.5T燃油版，而且我们还有机会在一些更为极致的金卡纳小项目上以及开放道路对整台车进行比较全面的动态体验，下面一起来了解一下。

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​首先和大家聊聊吉利博越L在金卡纳项目的表现，这些项目其实大体分为不同形式的绕桩和麋鹿测试项目。绕桩主要体现的是整台车提速、制动以及转向等关乎操控的表现，在这点上吉利博越L表现十分不错。

驾驶过程中能明显感觉得到博越L的底盘支撑性非常足，刹车也十分线性，略微不足的是由于搭载的是双离合变速箱，在急加速的时，深踩油门提速会有一定的动力延迟，但输出一旦到位整体的提速表现确实非常可观。

转向方面，作为一台家用SUV，其实整体的转向特性以轻柔、舒适为主，但适当的转向虚位也没有太影响整台车的转向特性，依旧能保持比较精准的指向性。因此在这些比较紧急、刁钻的转向需求下，整台车也有非常不错的动态表现。

至于在市区道路和高速上的表现，整台车我觉得可能比较明显的不足在于胎噪和风噪的抑制，尤其是当速度上到80km/h以上时，会觉得噪音会略微有点滋扰。

不过，博越L好的地方依然好。即便我们这次道路试驾的这台车搭载的是1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛米，但开起来的动力表现依旧轻快，即使是高速超车也十分轻松。

当然了，这台车有运动、经济、智能等几个驾驶模式，如果开启的是智能模式，车辆会根据当前路况自动切换到合适的模式，但是会以节能为优先目标。如果想要更快的油门响应、更干脆的动力输出，那就需要切换到驾驶模式。

此次试驾我们还开往嘉陵江源头，路程中含有一大段山路，而且还是上坡，地面也是比较湿滑的状态，路旁还有积雪，即便是这样的状态下，这条偏运动的轮胎也能保持不错的抓地力，切换到运动模式后，油门的响应、动力的输出也非常适合在山路上驾驶。虽然这是一台SUV，但也颇有跑山的乐趣。

另外，本次行程的最开始我们还受邀到吉利的宝鸡工厂进行参观，这里主要生产博越车系，在车间我们能看到整条生产线自动化程度非常高。

最重要的是，厂家告诉我们，他们会对出厂的每台车进行全面的测试，并不会采用抽检的形式，那这一点我认为对于消费者来说是比较有保障的。而自动化程度高也意味着生产效率和质量稳定性都有一定的保障。

  写在最后

以上就是我们这次对于吉利博越L 1.5T版本的试驾体验，其实相较于2.0T版本和1.5T混动版，其实整体的表现并不会有太大落差，应该算是全车系中最具性价比的版本，而如果想要更强、更省油的动力，也有另外的版本可选。所以，吉利博越L的整个产品线是非常完善的，整台车在设计、驾控方面的表现也不错，不知道大家对这款车满不满意呢？

觉得博越L 1.5T值得买的朋友

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