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10年后，第二代量产迈凯轮即将到来，当你听到迈凯轮时，每个人都会想到一支享有盛誉的F1车队。 事实上，迈凯伦汽车公司（McLaren Cars）现在是迈凯伦汽车公司（McLaren Automotive）在戈登·默里（Gordon Murray）的强烈要求下成立的，戈登·默里（Gordon Murray）在塞纳（A. Senna）和A·普罗斯特（A. Prost）被推入世界锦标赛期间担任技术总监。 作为一名F1设计师，穆雷也有制造公路车的强烈愿望。
迈凯轮的创始人布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）也有同样的看法。 布鲁斯拥有工程师和天才赛车手的背景，他制作了一辆名为M6GT的公路车原型，并将其用作日常行程。 然而，这个计划在 1970 年测试赛车时被布鲁斯本人在一次事故中脱轨。
迈凯伦汽车从默里设计的迈凯伦F1开始，在梅赛德斯 - 奔驰SLR迈凯轮等上工作，然后在2010年更名为迈凯伦汽车。 此时，迈凯伦最初是一家纯粹的汽车制造商，在内部开发车身和动力传动系统。
同年，迈凯伦汽车的首款公路车“12C”是一项超级运动，V8双涡轮增压发动机安装在碳纤维硬壳式车身中间。 从那时起，迈凯轮发布了许多车型。 它们可以被描述为通过对12C进行一些改进或修改而创建的衍生模型。
即便如此，他作为12C基本模型的背景还是非常出色的。 基于一辆汽车，可以从2000万日元范围内的入门车型制造到最高时速超过1亿日元的超级跑车，超过400公里/小时。 然而，10年后，一个模型终于诞生了，预示着一个新时代的开始。 那就是阿图拉。
Altura结合了精致和效率。 获得压倒性的粉丝！
Altura还使用与12C相同的碳纤维硬壳式车身。 然而，硬壳式车身是一种全新的设计。 还值得注意的是，采用了追求轻量化的迈凯伦碳纤维轻量化架构，确保了插电式混合动力系统的电池空间。
动力装置也经过了完全重新设计。 Altura是PHEV。 主发动机是从头开始开发的V6双涡轮增压发动机。 说到V型排角120度、排量3升的双涡轮增压发动机，与同样属于PHEV的法拉利296 GTB相同，但迈凯轮的V6进一步变得更小、更轻、更高效。 功率规格为 585ps/585Nm。 与95ps/225Nm电机相结合，整个系统拥有680ps/720Nm。
顺便说一句，有很多汽车爱好者说“迈凯轮的发动机是外部产品”，但这绝不准确。 目前，迈凯伦汽车拥有约100名发动机开发人员。 实际生产似乎由外部供应商合作，但将其标记为“外部产品”将是可怕的。 至少，它应该被称为“内部开发的产品”。
在西班牙安达卢西亚举行的国际试驾活动中，我们能够仔细确认Altura的潜力。
在这座城市，我意识到它比以前的迈凯轮汽车要复杂得多。 不仅仅是道路噪音和发动机噪音变小了。 过去每次等红绿灯时都能听到的“哎呀”的低语也消失了。 而且，几乎没有从路面传递的块状冲击。 最初，迈凯轮以超级跑车的舒适性而闻名，但这一水平显然提高了一个级别。
即使在赛道上，我们也确认了潜力的显着增加。 转向信息仍然很好。 Altura 的后部稳定性比以往任何时候都好，即使您再努力一点，它也不会显示出滑动的迹象。 我曾多次在赛道上驾驶迈凯轮，但自从著名的转弯机器塞纳以来，我从未能够达到极限。 另一方面，新开发的V6发动机具有良好的响应和极其平稳的转速感觉。 这是迈凯轮新时代到来的完美选择。
阿图拉的最高时速为330公里/小时。 3秒加速至0→100km/h，EV可行驶31km。 这确实是让您感受到下一代的紧急情况之一。
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