BBA中为什么只有奥迪不用防爆轮胎？成本太高，更换太频繁

有的朋友可能会认为泄气保用轮胎不会爆胎，其实不然，宝马使用的RSC防爆轮胎，英文全称是RUNSTABILITYCONTROL，字面意思是行驶稳定系统，我们一般称之为“防爆轮胎”，厂家称其为防爆轮胎作为一种营销手段。

泄气保用轮胎不会防止漏气，它应该会破裂或爆裂，这一代奔驰E级使用的是泄气保用轮胎，缺陷还少吗？在直接导致爆胎的情况下，比如高速撞到尖锐的物体，缺气保用轮胎的强度不会比普通轮胎强多少。

首先，缺气保用轮胎的价格比较贵，厂家都配备了缺气保用轮胎，这会让车子的价格更高，如果车子的价格高了，在竞争中就没有多少优势了奥迪不使用泄气保用轮胎，很大程度上是出于成本考虑，在奔驰和宝马奥迪之间，奥迪的成本控制更为严格。

我们发现奥迪没有使用泄气保用轮胎，而且奥迪还使用了更便宜的双离合变速器，这些其实可能反映出欧帝耶管控比较严格，说白了就是不太厚道。由于缺气保用轮胎的这一特性，可以有效降低高速行驶时爆胎的风险。

轮胎突然爆胎，一侧车轮突然松开，会导致车辆重心偏移，造成车辆失控，在高速公路上行驶速度快，一旦爆胎，方向就会偏离，车辆就会失控，后果不堪设想，使用泄气保用轮胎时，轮胎突然泄气，可以通过独特的结构额外支撑轮胎。

使车辆重心不偏移，车辆不至于失控，另外，高速公路上救援点少，叫拖车太贵。配备防爆胎的车，在最近的高速上寻找救援更方便，此外，后期使用、保养和更换泄气保用轮胎的成本也非常高。

普通轮胎破损后基本上可以修复2-3次，修复成本不高，但缺气保用轮胎并不是真正的防爆胎，在外力作用下还是会爆裂，但是车身的位置轮胎爆气时会变小，可以零胎压继续行驶。

但是，在零胎压下继续行驶是要付出代价的：正常情况下，如果轮胎结构行驶一定距离，已经损坏的缺气保用轮胎就会损坏，这种损坏是不可逆的，也是无法修复的，所以只能更换轮胎。

这是一笔巨大的成本，而购买和使用奥迪汽车的基本上都是工薪阶层，无法接受高昂的运行成本，至于奔驰，它的底盘、悬架、减震都经过了特别调教，即使加装了防爆胎，舒适性也依然可以算得上一分。

再加上BMW，BMW主打操控，所以即使加装防爆胎，牺牲一些舒适性，消费者还是可以接受的，宝马一直以运动性和操控性着称，很少有人会因为舒适性而选择宝马，奥迪不同，很多人选择奥迪车型，就是因为它的舒适性好。

缺气保用轮胎的优点是安全可靠，缺点是防暴轮胎很硬，所以轮胎与路面的接触会产生很大的噪音，这与奥迪品牌定位不同，可能失去一部分消费者，这大概也是为什么有些奔驰车型使用泄气保用轮胎，有些则放弃使用泄气保用轮胎的原因。

正如我们已经提到的，防爆轮胎的安全性非常可靠，但是它的缺点也很明显，缺气保用轮胎很硬，所以轮胎接触地面的时候会发出很大的响声，而且由于轮胎的弹性比较差，跑气的寿命——胎压也低得多，它需要每三年更换一次。

如果你经常走在不平坦的道路上，你需要更频繁地更换它，一旦了解了泄气保用轮胎的优缺点，就会明白泄气保用轮胎并不是十全十美的，增加了汽车的成本，影响了舒适性，所以厂家是否使用泄气保用轮胎还是见仁见智。