运动属性拉满，大众凌渡L直戳年轻人的心

如果问：“国内最宽的轿车是谁？”或许不少人回答：“凌渡。”虽然这是句充满调侃的玩笑，但也从一方面体现凌渡的车身特点：宽。宽的好处不用多说，相比同级车型稳定性相对会好一些，空间也会占有优势。更别说凌渡L带有同级没有的掀背造型和无框车门，所以，在运动风格的营造方面，凌渡L还是有其独到之处的。注意，“运动风格”，这里划下重点。

外观造型是凌渡L最为吸引人的地方，也是他最大的卖点。全新一代摆脱了大众以往中庸的设计风格，前脸的进气格栅直接下移，形成大家俗称的大嘴，初看会有些不适应，毕竟传统大众脸的印记还是比较深刻的。

现在的设计有些电动化的风格走向，上半部分两个异型大灯中间直接是可点亮的车标和贯穿灯条，取代了老派的镀铬装饰条，下半部分看似笑脸的格栅做成了流行的星空样式。

车侧是凌渡L的重点区域，掀背造型本就是运动型轿车的特色，无边框车门的加持让运动味道更浓，更别提还是同级独有。

18英寸的刀锋轮辋很是喜人，充满着运动氛围。轮胎采用运动取向的邓禄普SP SPORT MAXX 050，为提升操控感增加了一定的砝码。

尾部采用贯穿尾灯样式，中间的车标依然是可以点亮的，夜晚点亮的效果很有质感。掀背尾门开启角度很大，也是车迷认同的运动风格属性之一。

内饰整体风格回到了最新的大众家族怀抱，10.2英寸全液晶仪表+12英寸中控的双联屏角度都是偏向驾驶位，这样驾驶者在查看和操作车机时更加顺手。

最新的大众将大部分实体按键简化成触摸方式，但操作手感和反馈尽可能的去向实体化靠拢，既要做到科技感拉满，还要满足操作便捷上的需求。

车机UI及内容再熟悉不过了，一看就知是标准大众。车机用的是大众最新的MOS系统，导航、音乐、应用商店、互联等功能都有涉及。同时，针对苹果用户还提供了无线CarPlay功能。

配置上HUD抬头显示、手机无线充电等功能出现在试驾的这台中配车型上。当然，也能选装顶配拥有的座椅加热和通风、方向盘加热这些舒适性配置。

至于哄头的8扬声器Beats音响不要也罢，但只有顶配才出现的副驾驶座椅电动调节功能，对中配车型来说还是有些遗憾的。

空间表现凌渡L可以给个满分，2731毫米的轴距加上1831的宽度，在紧凑型车里属于越级的，无论是纵向还是横向空间都挑不出任何毛病。

座椅的舒适度也要给出好评，坐垫和靠背的柔软程度好于以往大众的产品，能明显感觉做了一些本土化的调整，带有一些日产大沙发的味道，不过凌渡L的包裹性更强一些。

全新一代凌渡L仅提供一种动力，EA211的1.4T发动机匹配7挡双离合变速器，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，这个数据大家再熟悉不过了。

山路驾驶全程使用运动模式，动力反馈更加灵敏，转速一直维持在发力的区间当中，加速、减速、再加速的过程基本上是一气呵成，能感觉掌握好节奏会越开越顺。

底盘很大众，一个字“整”。悬架支撑也不错，但没有达到过于运动的调校，在运动和舒适之间稍偏重于前者，既向驾驶者营造出不错的操控感，又适可而止的兼顾乘坐的舒适性。

静音控制不是这台车的强项，虽然已经尽力去控制噪音了，但无框车门本就如此，风噪会顺着门缝溜进来，尤其高速时后排更为明显。不过，转念一想无框车门带来的观感上满足，稍高的风噪也就算不了什么了。

编辑点评

凌渡L对用户的需求拿捏的很到位，外形无框车门、掀背造型都是定位人群喜欢的，而在驾驶层面没有过分的追求极致运动，只是更多的去提升驾驶乐趣，运动性点到为止即可。