曾经加价几万不愁卖，如今新车直降6万，丰田汽车怎么了？

无论是在国内还是国外市场中，丰田汽车的知名度都不差，深受消费者的追捧。而且很多丰田车型在国内市场中，还需要额外加价才能提走，比如丰田塞纳，上市后加价几万不愁卖；再比如高端MPV丰田埃尔法，甚至要加价十几万甚至几十万。但是并不是所有的丰田车型都能得到消费者有些，也有一些丰田车型降价也卖不动，比如一汽丰田bZ4X。

一汽丰田bZ4X算丰田旗下的一款新车，并且是一款纯电动车。值得一提的是，广汽本田旗下也有bZ4X这款车型，两款车型连名字都相同。不过在优惠方面，一汽丰田bZ4X目前终端优惠6万，如果这个优惠力度是全系车型都能享受，那么这款车的实际价格为13.98万-22.48万（官方指导价19.98万-28.48万），确实便宜很多。而广汽丰田bZ4X目前终端售价也直降3万。

看到这里大家可能有疑问了：从加价提车到降价卖车，丰田汽车到底怎么了？实际上，汽车市场中降价的合资电动车并不只有一汽丰田bZ4X，日产ARIYA艾睿雅上市半个月就降价4.5万；本田e：NS1、e：NP1极湃1也有2-3万的降幅。可见，一汽丰田bZ4X的降价并非唯一，合资电动车普遍都有降价。那么，降价之后的一汽丰田bZ4X是否值得入手呢？让我们来简单分析下这款车的产品力。

一汽丰田bZ4X的整体造型和丰田的燃油车差异很大，科幻气息的确浓郁不少。前脸大部分区域都为封闭设计，在车标的下方加入黑色饰条营造出丰田家族的分体格栅元素，两侧的大灯为扁平造型，并且能看到内部紧密排布的多颗灯源。大灯下方的黑色饰条其实是轮眉的一部分，还在雾灯区勾勒出类似进气口的结构。

侧面的造型同样比较个性，后风挡玻璃有明显的倾斜，形成类似轿跑SUV的构造，增添了整车的动感。但比较可惜的是，门把手仍然是传统样式，没有选择隐藏式门把手，对科技感的营造有影响。前后轮眉处都有比较粗壮的黑色饰条。尾部同样不缺少辨识度，贯穿式灯带的两侧还出现纵向延伸，让常见的贯穿式尾灯也有了几分新意。

尺寸方面，一汽丰田bZ4X的车身三围分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm；而价位接近的零跑C11，车身三围分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，尺寸要比一汽丰田bZ4X大一圈。当然，实际体验中，一汽丰田bZ4X的车内后排空间也能满足用户的乘坐需求。不过后排的中间位置地台并不是纯平，略有一定的突起。

此外，后排的Type-C接口并不是标配，在中低配的三款配置车型上，就没有后排USB接口，只有高配两款车型才有提供，这一点有些不够诚意。

座舱内部的设计风格和丰田燃油车比较相似了，中控台上有方正的悬浮式多媒体屏幕，屏幕尺寸有8英寸和12.3英寸两种，下方保留了一定的实体按键。换挡机构采用旋钮式，两侧还有一定的实体按键。方向盘的造型比较特别，两侧的多媒体按键呈纵向排布，前方则是全液晶仪表盘，并且仪表盘的外侧还加入带有弧面的饰条，这种小细节让仪表区域多了几分科技感。

动力方面，一汽丰田bZ4X的中低配三款车型为单电动机前驱，最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m，官方0-50km/h加速3.8秒。高配两款车型则搭载双电动机四驱，但动力方面的提升并不大，最大功率为160kW，最大扭矩为337N·m，官方0-50km/h加速则为3.4秒。再看零跑C11，这款车单电机两驱版就有200kW的总功率，性能版车型总功率400kW，百公里加速4.5秒。

总之，在电动化赛道上，本田、丰田、日产等日系品牌确实有些发力迟缓了，对汽车电动化的重视程度不如国产车那么高，反倒是很多自主品牌更注重电

动车的发展。所以目前的电动车市场中，国产车已经做到百花齐放，可选性多且产品力不差，而一汽丰田bZ4X虽然有丰田品牌背书，但是无论影响力还是硬实力，都不能稳胜过同价位的国产车，卖不动也就不奇怪了。大家觉得，在直降6万之后，一汽丰田bZ4X还有可能翻盘吗？