EQS纯电SUV上市，EVA平台马不停蹄

2月21日晚，在艺术家马岩松为车型定制的“时空之环”下，全新EQS纯电SUV宣告上市。这是奔驰EVA纯电平台的首款SUV车型，同时也是大型豪华纯电SUV标准的开创者：

CLTC工况下续航最高可达742公里，百公里电耗16.2千瓦时起；

标配AIRMATIC空气悬挂系统，提供专属的越野模式；

标配“流星雨”数字大灯；

标配L2级驾驶辅助组件增强版及PRE-SAFE预防性安全系统；

三款首发车型的价格区间为91.05-110.05万元，分为七座和五座版本。

驾仕派之前首发拍摄过这款车型七座版本的探店内容，在此不对外观和内饰方面做详解。EQS 纯电SUV上市发布之后，我就去试乘了一下这款车的五座版本，相比而言，七座多出一种可供临时使用场景的可能性。但在我看来，五座应该还是更主流的版本。

正是在北京的夜里，从感知氛围的维度，我又对这款车多了解了一层。

很明显奔驰在电动旗舰SUV上，还是选择大面积使用氛围灯+高端材质的组合，营造空间的质感。当然，质感可能不是一两个词汇就能形容，质感来源于一种控制：该轻盈的地方轻盈，该沉稳的地方沉稳。这种度的把握全在毫厘之间，但是营造出来的空间氛围质感，就能在短暂时间中激活人的感知，在上市之前著名建筑设计师马岩松也表达过他对于空间和人之间关系的理解。可以说，奔驰从来都是氛围营造的高手，这并不是靠单纯配置达成的，很多时候凭借的不仅是创造者、设计师的感觉，更是使用者在空间内所持情绪的叠加。

购买奔驰EVA纯电平台的最新百万级产品，在意的或许不是超过740公里的综合续航，甚至也不是一块1.41米宽的超级三联屏，可能他们更在意解锁车辆时会亮起的三叉星车标，以及豪华版本上镶嵌有铝质三叉星徽的木兰木饰板。

当然，他们都会非常在意空间通过各种细节，传递给人的全方位感官体验，甚至我们可以说，高端用户更在意情绪价值，中低端用户更在意实用价值。

而实质上，无论是奔驰还是所有传统豪华品牌，都需要在新能源时代去思考自己究竟应该如何达成与用户更好的沟通。通过氛围也好，通过智能体验、驾驶体验也罢，但不要进入配置比拼和数字比拼的语境。正如这台车所传递的，其实是硬件软件和人的感知所融合的奇妙汇总，单纯用数据和配置列表解读，狭隘了。

从EQS纯电SUV上市，我们看到EVA平台马不停蹄，奔驰吹响了纯电SUV的号角，通过国产而落地中国市场的EQE纯电SUV才是战场上真正的主力。

2023年会有6款新能源产品推向中国市场的奔驰，选在中国传统节气中，被称之为“二月二龙抬头”的这一天，就像“时空之环”那个艺术装置点亮的那刻，将湛蓝光柱投向夜空。

请记住，这是奔驰首款车标会发光的纯电动车，在北京晴朗的初春夜里，我驶过北京凉如水的街道，愿每一个日子，都如此刻一样，能在平静中，于喧嚣处，活出光来。

文｜赵小查

图｜网络