年轻人的第一辆车，四出排气+电动尾翼，油耗7L，10.89万起

年轻人买车有什么标准？首先，外观要年轻时尚有特色，其次配置要足够丰富，并且要具备一定的科技感。第三，车辆的动力性能不能太“佛系”，得能给自己带来一定的驾驶乐趣。最重要的当然是汽车的价格了，必须能够让他们消费得起，不然再好的汽车他们拿不出那么多钱来，也只能远观。

长安UNI 系列是专门瞄准年轻市场而推出的，旗下首款轿车长安UNI-V就瞄准了年轻人的喜好，用“性感·未来美学”的理念进行打造，与整个前脸融为一体的无边进气格栅，通过扩散的设计手法，使它具备了一种未来感。搭配扁平化的LOGO，尽显优雅动感。

狭长的车大灯类似回旋镖，凸起的透镜增加了前脸的立体感。中网两侧的扰流结构造型激进，瞬间将车辆的运动氛围拉满。经典Fast back的设计，与简约的车身造型搭配得恰到好处，不会过分复杂又能体现出运动感。

2.0T车型的尾部是最有看点的，不只在于双边共四出的排气管以及带有机甲风格的后包围，还有隐藏在后备厢里的智能电动尾翼。当车速达到一定的时速范围时，它就会自动升起。如果你想要用它“耍酷”，也可以直接手动开启。

传统的运动型轿车在内饰的设计上往往比较保守，就像被称为“平民钢炮”的本田思域，外观看着很运动，但内饰却保持了家用轿车稳重的风格。长安UNI-V则颠覆了这种传统，它的内饰设计同样很前卫。

液晶仪表盘和液晶中控屏分别布局在中控台的两个台面上，上层是全液晶仪表盘，下层则是10.3英寸的悬浮式液晶屏。它的仪表盘看上去像是一块，实际上是由三块屏幕共同组成的。左侧的3英寸显示屏可以显示时间、温度，中间的10.3英寸液晶屏会显示所有的行车信息，右侧的液晶屏为7英寸，它可以显示内外循环、空调温度以及水温等信息。

中控屏的尺寸中规中矩，但功能比较全面。而且虽然车内的液晶屏数量比较多，但长安UNI-V还是保留了空调控制按键。双平底式方向盘、战舰电子挡把、运动式座椅都体现出了车辆的运动化定位。

大家应该也注意到了，在方向盘的下方有一个摄像头，这其实是一个远红外摄像头，它可以监测驾驶员的状态，避免疲劳驾驶，同时也可以进行人脸识别。

作为一款紧凑级定位的轿车，长安UNI-V的车身长度为4680mm，轴距为2750mm，相比相同定位的汽车，长安UNI-V的车身长度处于劣势，因此车内空间也受到了一些影响。特别是后排空间得头部空间，感觉比较小，身高1米85的人坐在后排几乎要顶到车顶了。

后排和前排座椅之间的距离也不算太大，超过1米8的成年男性坐在后排会感觉很拘谨。而且中央扶手箱向后略微突出，后排坐满乘客的话，中间乘客的膝盖会顶到扶手箱。

动力方面，长安UNI-V共有两套动力总成。入门级车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，系统最大功率188马力，最大扭矩300牛·米。高配车型搭载的是2.0T发动机和爱信8AT变速箱，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米。

这台由长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机，热效率几乎可以比肩合资品牌的发动机，在燃油经济性方面有出色的表现。根据官方测试，2.0T长安UNI-V的百公里综合油耗在7升左右，远低于紧凑级轿车油耗的推荐值。

长安UNI-V还提供了多种驾驶模式，方向盘上还有换挡拨片，切换到运动模式时，会有不错的驾驶乐趣。并且车上还搭载了DTV动态转矩矢量控制系统，弯道时能智能分配内外轮的驱动力，给车主提供信心。对于追求驾驶感的年轻车主来说，长安UNI-V体现出的操控性还是挺有吸引力的。

不过长安UNI-V也有一些小缺点，它的NVH做得不是很好，车速超过80千米每小时后，车内的胎噪风噪声就会变大，需要放一点动感的音乐来压制。而且有些车主反映，空调出风口稍微带些异响。

运动化的外观、充满科技感的内饰、拥有200马力的动力输出，总体来看，长安UNI-V已经满足了年轻人选车的“三要素”。在最重要的价格条件上，长安UNI-V也踩线及格了，它的市场指导价为10.89万到13.99万，是大部分年轻人都能够消费的起的价格。长安UNI-V作为年轻人的第1台车，也是比较合适的。