新版吉姆尼排队进港，报价跌到坦克300的水平，配置依然寒酸

新版吉姆尼排队进港，报价跌到坦克300水平，配置依然寒酸

曾经的铃木汽车可是名副其实的小车之王，因为经典的日本铃木Kcar尺寸非常小，排量也很小，成本就比较低，当年引进国内之后定价比较亲民，奥拓和北斗星成了新世纪初很多家庭的第1台车。如今已经不是燃油小车的天下了，国内消费者买燃油车更倾向于选择大尺寸SUV，结果固执的铃木只能退出中国市场。所以现在铃木的车型都要通过平行进口方式引进国内销售，铃木吉姆尼几乎成了独苗，因为这款小尺寸越野车型还有一部分小众爱好者。

最近新版铃木吉姆尼集中抵达天津港，这次主要是针对排放标准进行了升级，满足国6排放标准之后可以正常在国内市场上牌销售。新一代铃木吉姆尼最早引进国内销售的时候，港口经销商普遍报价超过30万，摆明了就是割韭菜的产品。但是如今经销商报价回落不少，走访几家之后得到的报价普遍在23万左右，价格水平已经很接近坦克300的水平。

从尺寸定位来看，铃木吉姆尼显然比坦克300小很多，这一代即便拉长之后也只有3645mm总长度，车身宽度不到1.7米，轴距只有2250mm，虽然超出了日本K car的限定标准，但在越野市场依然是小弟弟级别。但小也有小的好处，在有些特殊越野路况显得更灵活，这是一部分越野玩家喜欢吉姆尼的主要原因。

外观造型设计没什么好吐槽的，这一代铃木吉姆尼采用了初代复古方盒子外观设计，确实有点像缩小版的奔驰G级，前脸有圆形复古大灯，车身侧面方方正正，拼色车顶和越野轮毂比较硬派，尾部还有越野小书包备胎装饰，总体来看造型符合越野车迷的审美，但小尺寸气场不足，而且轮胎也非常窄。

打开车门之后就会感觉不太值，铃木吉姆尼即便更新了中控台面，如今看起来还是寒酸，驾驶员前方继续采用传统机械仪表，导航车机屏幕尺寸也很小，经常接触到的部位几乎都是黑色硬塑料，座椅也都是纺织面料。对比高配坦克300，人家采用的是贯穿双大屏，皮革软包覆盖也很全面。

搭载一台1.5升排量自然吸气发动机的情况下，支持选择5速手动或者4at变速箱，最大输出功率提升之后也只有102马力，峰值扭矩130牛米，这两项参数都不到坦克300的一半，甚至不如国产领域起步不到10万的北京212，所以开一台铃木吉姆尼出去玩越野，只能被别的大越野车照顾，而没有能力救援其他车辆。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。