升级记忆泊车功能，轴距2020mm的宝骏KiWi EV，适合什么人开？

微型纯电动汽车车身小巧、价格便宜、停车方便，凭借这些优势迅速俘获了不少国人的心，成为了老百姓日常出行的主流代步工具。不过因为微型车的价格影响，车上的配置都比较简陋，有些车型可能连中控屏都没有。

微型纯电动汽车圈里的“当红炸子鸡”五菱宏光MINI EV就是一款非常简单的代步车，3万多车型上没有中控屏，其他智能设备也很少。但现在大家已经不满足于五菱宏光MINI EV低廉的价格了，还希望车上多一些智能化的装备。为此，上汽通用五菱推出了一款姐妹车型——宝骏KiWi EV。

宝骏KiWi EV的定位略高于五菱宏光MINI EV，尺寸、配置、续航、定价也都偏高。去年9月上市的2023款宝骏KiWi EV共有六款车型，售区间为8.78万-10.28万，续航里程都在300公里以上。近日，宝骏KiWi EV还刚完成了首次系统升级，新增了记忆泊车、手机App泊车等功能，提升了整体的智能化水平。

2023款宝骏KiWi EV的造型具有很高的辨识度，“叠加式”的前脸增加了几分科幻的味道。前脸全部为封闭式，上层的矩形饰板囊括了KiWi的标志以及车大灯组，与前保险杠上的挂牌区造型一致，形成了对称设计。中间是充电口，盖板上有宝骏的几何车标，更好地凸显了自己的身份。

宝骏KiWi EV最大的亮点在于车身的整体设计，前脸和车尾的部分都进行了内凹处理，从侧面看，就像是分层“汉堡”一样，对于追求个性的年轻人有很强的吸引力。车门上还增加了外凸的黑色饰板，为简约的车门增加了一丝设计感。

虽然同为三门四座的微型车，但宝骏KiWi EV的车身尺寸比五菱宏光MINI EV的尺寸更长，它的长宽高分别是2894mm/1655mm/1595mm。轴距超过了2米，达到了2020mm，具体乘坐表现具体如何我们后面再细聊。

车尾的设计很有概念车的感觉，它没有使用传统意义上的尾灯，也没有采用传统汽车的一体式设计，在尾部也增加了分层处理。配合“双括弧”样式的示廓灯，把车辆的档次感一下提升了起来。即使遇上堵车，也不会感觉自己“低人一等”。

看到宝骏KiWi EV的内饰，我的确有些意外，没想到一辆起售价不足8万的微型车竟然也用上了双联屏。不说和五菱宏光MINI EV相比，就是和它的上一代车型相比，配置也有了很大的提升。这两块屏幕的尺寸都是10.25英寸，甚至比一些紧凑级合资车的档次还要高。

中控屏内安装了多种APP，语音交互、多媒体影音、地图导航等功能都具备，并且菜单页比较简单，不需要花费太多时间去学习。下方保留了内外循环按键、空调按键，按键全部为触控式，灰色的拉丝面板也很有质感。

值得一提的是，宝骏KiWi EV搭载的车载智能系统在智能泊车方面有不错的表现。此次系统升级，主要也是优化了车机智能网联功能，并增加了记忆泊车等功能，停车更加方便。

车内的用料也很考究，2023款宝骏KiWi EV的方向盘全部用皮质材料包裹，多功能按键采用触摸式设计。不过我个人不太喜欢触摸式的多功能按键，方向盘按键还是应该带有一定的触控反馈，才能知道操作已经完成了。万一触碰的时候没有按准，汽车也没有任何反馈，车主可能根本察觉不到。而且黑色钢琴饰板容易沾灰、也容易留下指纹，不爱清洁的话，会显得不太雅观。

车内座椅采用麂皮材料缝制，黑灰色调也很有质感。前面我们提到了宝骏KiWi EV的轴距超过了2米，车身高度接近1.6米，坐在车内不会显得很压抑。不过具体乘坐来看，这个高度只适合身高在170以下的车主，超过1米75头部就没有什么活动空间了。体验了后排座椅，感觉更适合小朋友。

宝骏KiWi EV搭载了拥有40Kw和50Kw两种功率的电动机，电池包也分为了磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池能量差距不大，所以续航里程都很接近。它的综合续航里程分别是301公里、305公里。