266
合资品牌起步早，经验丰富又注重品质把控，所以合资车在国内的地位始终很高。每年大众、丰田都是冠亚军的争夺者，而自主品牌只要能进榜单就已经沾沾自喜了。其实，国产车虽然起步晚，但这几年的进步大家也有目共睹，在A级轿车领域也出现了不少产品力强悍的车型，比如今天的主角吉利星瑞。
星瑞是吉利基于“科技吉利4.0”序章打造的一款全新紧凑级轿车，上市至今才3年，但是它的累计销量已经达到了19万台，是吉利旗下名副其实的“销量担当”。
作为一个没有太多历史沉淀的“新人”，如果没有足够的实力，吉利星瑞肯定也无法在强手如云的A级车市场上崭露头角。那它的优势具体表现在哪些方面？我们从外观、内饰、动力等方面来全面测评一下这款车。
2023款吉利星瑞的外观进行了小幅调整，盾牌式的进气格栅变得更为扁平，内部用竖向镀铬饰条填充，整体显得十分立体。中间搭载了吉利全新的车标，黑色和银色的撞色设计也显得很高级。车头两侧的导流槽内增加了银色镀铬装饰，造型更为精致。
车身很简约，上腰线从前翼子板延伸至车尾，看上去极为舒展。而实际上，吉利星瑞的车身长度也不短，它的车长达到了4785mm，轴距达到了2800mm，这个轴距基本可以比肩一些合资品牌的中级车了。
车顶是经典的溜背式设计，走向较为舒缓，看来走的是稳重路线。但是在双五辐式轮毂内部我们又看到了红色的刹车卡钳，又有了一些运动家轿的感觉。
尾部的造型比较简约，吉利星瑞没有使用贯穿式尾灯，而是用一条银色饰条连接了左右两侧的尾灯。个人觉得，和已经“烂大街”贯穿式尾灯相比，分体式尾灯的辨识度更高。双边共四出的排气管布局，体现出了车辆的动力性能。只此青绿ID联名版的后包围上还增加了独立后扰流板，与普通车型进行了区分。
内饰走的是简约精致风，中控台使用了两种材质，上层为软性搪塑材料，下层则为皮革材料，上面还有精致的缝线。车门内侧也用相同材质的皮质材料进行包覆，在这个价位当中，吉利星瑞的用料算是比较考究的。
中控台上布局一块悬浮式液晶屏，2.0TD精英型作为入门级车型，使用了10.25英寸的触控屏，豪华型以上的版本全部为12.3英寸液晶屏。虽然尺寸不同，但都搭载了吉利银河OS车载系统，卫星导航、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音控制等功能都为全系标配。所以大家也不用因为屏幕尺寸小，就觉得它在功能上有差异。
2023款吉利星瑞给予的配置还是挺丰富的，除入门级车型外，其余车型全部安装了5个安全气囊，并全系标配胎压显示系统，驾驶员可以随时观测车胎的胎压，能有效降低因为胎压不稳定而造成的意外事故。
吉利星瑞的空间是我最喜欢的部分，2.8米的轴距使它具备了中级车同样灵活的空间。我这样1米81的身高坐在驾驶座上，头部距离车顶还有不少空余，后排的腿部活动空间也很宽敞，并且地板的隆起不高，对后排的中间乘客也很友好。
全系2.0T发动机且动力调校没有任何差别，这一点也是非常难得的。再配合吉利自主研发的7挡湿式双离合变速箱，最大功率能达到190马力，峰值扭矩300牛·米。底盘悬挂没有太多惊喜，和其他CMA平台打造的车型一样也是前后独悬。
190马力的功率在当下的2.0T市场中不算是一个多么惊艳的数据，但日常家用绝对够用。底盘悬挂的调校保留了一定的韧性，经过颠簸路面时，方向盘以及座椅都会感受到明显的路感反馈。方向盘的转向比较轻盈，表现可圈可点。
点评：
作为兵家必争之地的紧凑级轿车市场，合资车在这个领域里可谓是游刃有余，而自主品牌只能跟在后面紧追慢赶。经过了几年的追赶，自主品牌已经具备了比较稳定的产品力，并且在车机系统、发动机等方面也取得了较大突破，再也不用购买合资品牌的发动机了。
而且自主品牌全部都是本土化生产，在价格上具有更大的优势。像吉利星瑞这样尺寸直逼中级车的A级轿车，起售价才11.37万，性价比的优势也体现出来了，对于国人也会有更大的吸引力。
内容由作者提供，不代表易车立场
