吊打问界M7！零跑C11增程才是我心中的新能源王者

最近，我也加入了买车大军，考虑到油价上涨和养车成本等因素，我一开始就将目光投向了新能源。要说最近市场热度较高的车型，就不能不提问界M7，尽管对赛力斯这个品牌不太熟悉，但有华为的技术加持还是挺吸引我的，可惜就是售价太高，入门版也要小三十万才能拿下。正当我犯难时，无意间关注到了零跑C11增程开启预售的消息，听说起售价才15.98万，综合品质却达到了二三十万级别的水准，让我不禁想要深入探究一番，看看零跑C11增程和问界M7到底谁更值得购买。

长续航表现出众，为美好生活赋能

续航对于新能源车型来说，是一个永远绕不开的话题，长续航意味着享有更多的出行自由，短续航则可能频频被充电补能问题所困扰。问界M7的CLTC工况纯电续航里程最高可达230km，最低有200km，乍一看还不错，能够在一定程度上缓解续航焦虑。但联想到其28.98万起的售价，这种表现也只能说是中规中矩了。

而刚刚亮相的零跑C11增程，搭载43.74kWh同级最大电池包的情况下，能提供CLTC工况下285km的纯电续航，对于大部分城市上班族来说，285km的纯电续航即使“一周一充”也足够应对五天的城市纯电通勤了。而且零跑C11增程在WLTC工况下百公里耗电量为19.7kWh，对比问界M7高配版本的百公里耗电量24kWh更具有优势。

不仅城市纯电通勤续航给力，零跑C11增程的CLTC综合续航里程也超过了1000公里，对于周末喜欢出远门看风景、露营、垂钓的朋友来说是一大福音。综合油耗方面，虽然问界M7在WLTC工况下1.05L/100km的油耗表现已经足够出色，但比起零跑C11增程0.73L/100km的油耗表现还是要稍逊一点。

业界卷王，将性价比还给消费者

零跑汽车作为业界“卷王”，一直以来都是以更低的价格，为用户提供更高的配置，这次新推出的零跑C11增程自然也不例外。

零跑C11增程2930mm的超长轴距，比轴距2820mm的问界M7能提供更加宽敞的车内空间，满足更高的家庭出行需求。新车在座椅、方向盘等部位大面积使用Nappa真皮，大有百万级豪车的触摸质感。车内还配备了四门1600W无极变色透光氛围灯，夜间点亮后赏心悦目。座椅方面，零跑C11增程配备了6D人体工程学座椅，提供全面、舒适的头部支撑，连问界M7也没有这样贴心的设计。前排运动风格一体式座椅还具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，让驾驶者和乘客都能享受到保姆级的乘坐待遇。

在当下流行的智能网联方面，零跑C11增程同样可圈可点，采用了Leapmotor OS 3.0智能座舱，支持科大讯飞3.5代语音交互系统、AI人脸识别、手机零跑APP、零跑虚拟机等功能。通过语音交互系统，用户可轻松控制电话通讯、行车导航、多媒体等功能，更方便也更富乐趣。基于AI人脸识别，用户可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配，操作更加省心。

问界M7虽然各方面配置也不错，但入门价格比零跑C11增程高出近一倍，品价比远不如后者。难怪有不少网友说，消费者需要什么，零跑就造什么，这句话说的真没错。仔细对比问界M7和零跑C11增程之后，我果断预订了一辆零跑C11增程。毕竟，能以更少的钱买到更好的车，谁会不心动呢？