预售8.99~11.09万，逸达将在入门家轿拿下更多蛋糕

10多万左右的入门级小轿车，大众的朗逸、日产的轩逸、别克的威朗Pro都是不错的选择。但是它们都有一个共同特点，虽说确实是10多万左右，但最终落地至少得有12个W，高一点的威朗Pro甚至去到了15个W。对于选购这个价位区间的消费者来说，还是有一些超预算的，不过无奈实在没有继续下探的空间，大部分人只能透支消费。

于是长安出手了，逸达8.99~11.09万的价格就是最实在，也是最有力的回应，真真正正解决了只想花10万左右预算购车的消费者难题，重新将12个W起的入门级拉下至10个W。

之前有写过一篇关于长安逸达产品力的文章，从国产品牌的强项：智能座舱，再到最近几年越来越好看的设计语言，以及现在敢和合资品牌面对面硬杠的动力系统等，都做了相应的介绍。今天，咱们就把这些配置拉出来，挨个挨个与上面提及到的大众的朗逸、日产的轩逸、别克的威朗Pro进行对比，看一看长安逸达除了价格以外，还有什么非常突出的优势。

首先看外观设计，长安逸达延续了无边界的设计语言。就个人审美来说，未来感十足的前脸冲击力要强于中规中矩的其它三款车型。加上尾部的小鸭尾，年轻运动的气息也浓厚了许多。进入座舱内，逸达的两块大屏就直接秒杀了朗逸与轩逸。不说别的，就说在真实用车场景中，开一个导航反馈到屏幕上的清晰度都会比刚才提到了两款车型好太多。威朗Pro要好一点，别人至少有个大联屏，但不得不说内饰的整体设计相较于逸达还是老气了一些。

至于车机系统，不想多提，一是自主品牌在这方面的全面碾压，二是很多功能在大部分实际用车场景中用的不多。当然如果消费者就是一个数码党，技术宅，那逸达的讯飞飞鱼OS4.0系统、OTA升级、车外灯光秀、手势控制、“AI小安”智能语音系统都足够车主一直玩很久了。

接下来，真正的对比才算作正式开始。

逸达全系采用蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器的动力组合，最大扭矩260N·m，最大功率125kW，在最新开发的高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道作用下燃烧效率得到提高，WLTC综合工况油耗5.99L/100km。

朗逸1.4T车型采用EA211-DSB+7DCT的熟悉配方，最大扭矩250N·m，最大功率110kW，WLTC综合工况油耗5.78L/100km。但是请注意，这套面板数据至少得上到13.79万的配置才会享有。

轩逸1.6L车型采用HR16+CVT组合，最大扭矩159 N·m，最大功率99kW，NEDC综合工况油耗5.3 L/100km。这款车型还有其他版本，但由于接近15万的价格，所以就直接排除。

威朗Pro全系采用LJV+7CVT组合，最大扭矩250 N·m，最大功率135kW，WLTC综合工况油耗6.05 L/100km。同样接近15万左右的配置没有可比性，咱们就自动排除。

四款车型的基本参数这么一罗列，其实就已经说明很多问题。动力方面，逸达在扭矩以及功率上全面超越了其它三款车型，意味着逸达起步提速更快，高速极限更大。虽然油耗比轩逸与朗逸要高，但最多仅0.7 L/100km左右的油耗，不知道得跑多少公里，加多少次油，才抵得上三款车型在售价上的差异。再加上逸达基于方舟架构所拥有的低重心、高刚性等车身特点，以及优越的舒适性配置，可谓是完全具备拿下更多蛋糕的实力。

多年前合资品牌靠着优秀的工艺，以及出色的发动机黑科技赢得国内市场的一片认可，当下则完全反了过来。以至于现在国内的大街小巷里，入门级家轿领域，国产自主品牌的汽车数量与传统合资品牌不分上下的现象。恰好应了赵本山的那句经典台词：纵观世界风云，风景这边更好。