电动丰田塔科马可能与内燃皮卡共享设计和建筑

丰田正在努力在今年晚些时候发布新的塔科马皮卡，但CarBuzz有理由相信下一代车型将产生具有相同设计语言和基础的电动和混合动力卡车版本。

我们已经看到了被认为是下一个塔科马的东西，这要归功于巴西知识产权局泄露的专利申请，其设计灵感来自苔原。这些专利中透露的卡车显然是内燃机卡车，因为它显示了传统的上下格栅，这在电动变体中是不存在的。

然而，经过进一步检查，这不是我们第一次看到这种设计。

2021年12月，丰田和雷克萨斯发布了16款EV概念车，宣布了面向未来的新电动化计划，同时不放弃燃烧和氢能。其中一个概念是一辆未命名的皮卡，其设计与专利申请完全匹配，但格栅除外，格栅已被带纹理的车身颜色面板所取代。

有可能这只是一项设计研究，影响了新塔科马，可能影响了全球市场Hilux，据传它与新塔可共享基础，但我们有理由相信事实并非如此。

在丰田章男向世界展示的16款EV中，有一款紧凑型跨界车，其倾斜的车顶线被称为Small SU EV。去年9月，专利图纸揭示了这一概念的生产版本，带有传统格栅。2022 年 12 月，丰田推出了与专利设计完全相同的 C-HR 序幕概念。这将预示不面向美国市场的新一代C-HR，其设计将基本保持不变。

当时，丰田确认新的C-HR将以传统的ICE形式出现，但将加入混合动力和电池电动版本。

丰田似乎已经死心塌地根据其销售的市场来营销具有不同动力系统的汽车的战略。

这种思路表明，即将推出的塔科马/海勒克斯将获得同样的待遇。电气化尚未在中型卡车领域扎根，但随着福特注册了Ranger Lightning名称，我们知道主流OEM在该细分市场中实现电动化只是时间问题。

丰田美国公司的老板此前曾告诉CarBuzz，在为电动卡车提供动力的基础设施得到充分开发之前，该品牌不会追求电动卡车，这意味着塔科马电动汽车可能会保留给欧洲和亚洲国家。丰田已经在泰国发布了一款基于Hilux的电动皮卡，这表明它可能是新电动卡车的目标市场之一。

至于美国，燃烧将继续成为丰田的核心动力系统，但混合动力也有望实现。Tundra已经有一个混合动力变体，这是为全尺寸卡车提供类似柴油的扭矩同时符合严格排放标准所需的折衷方案。出于这个原因，我们相信 2024 年塔科马将以 ICE 和混合动力形式抵达美国，但电动卡车并不是美国发射的推车。

新的Tacoma预计将在2023年底之前发布，预计在2024年车型上市之前将有更多细节。