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标致3008，一台存在好多年但似乎又从来没有出现过的车。
提到这款车可能会感觉很陌生，也就是最近几天看到一些关于海外版标致3008的讯息才开始关注；其实这款车从2013年就开始合资生产，但到2019年就彻底停产了，期间的销量也一直都很差，所以确实没有什么存在感可言。销量差的原因应当有两点，其一是小众的车型，该车定义为SUV却更像是一台跨界两厢车，这种车型一般都火不起来；第二个因素则是发动机烧机油，标致的发动机水平确实一般。
这就是老款的标致3008，看起来确实不太像SUV。
但是新款就不一样了，车子看起来虽然算不上高颜值，不过还是有明显的SUV车型特征的。
只是感觉好像很熟悉哦。
其实这台车就是东风标致4008！在看到很多人讲进口标致3008“有望引进国产”的说法时总会感觉好笑。标致4008就是把海外版的“3008＋1000”，该车只是把轴距进行拉长并小改，随后在名字上加大了而已；所以这台车不用引进，它一直都在那里。
现在唯一存在不确定性的就是动力系统是否会引进。
标致3008现在使用的是“1.2T L3&6DCT MHEV”系统，这一串字符的意思是：
有可能引进吗？
个人认为是不可能的，因为标致雪铁龙在华市场的销量之所以如此之差，原因与之前部分车辆使用1.2T三缸发动机有关，现在还有些车再用但不多了；这台发动机不仅有怠速抖动的缺点，还有“湿式正时皮带”会掉渣的缺陷，脱落的碎屑或絮状物有可能会堵塞油道和机油泵，结果会造成发动机的故障。所以现在的标致雪铁龙应当不会再选1.2T发动机用于主力车型上，否则就是“自毁铁塔”了。
轻混系统全然没有竞争力，在三类混动系统中，轻混系统级别最低；其使用的发电启动一体机普遍都是低功率电机，其标准为21kW/55N·m，对于那台100kW/230N·m的三缸机能起到多大的帮助呢？其次则是油电混合系统，这种混动系统的节油效果要比轻混好得多；但最理想的还是插电混动或增程，只有这两种车是真正具备纯电动驾驶和油电混合双模式的，长途能以低油耗行驶、短途可当做电动汽车使用。
现在最畅销的SUV就是插电混动汽车，而且其价格完全重合标致4008、起售价还要略低一点。
标致4008的指导价为16.77-23.37万，目前使用的是1.6T和1.8T的小排量发动机，匹配的变速箱全部都是8AT。
在这个标准上的标致4008已然非常冷门，当然这与其仅有的前驱选项和扭力梁后悬架有直接关系；不过发动机排量小且实车动力表现的平庸也是明显的不足，所以这台车开年首月的成绩只是563台，价格高一些、尺寸大一些，发动机、变速箱和驱动平台相同的标致5008只有189台的成绩。
而且轿车里销量最高的408也只有587辆，品牌总销量是1905辆， 首月的品牌市占率低至0.15%。
在这个标准线上，标致汽车只有进一步提升车辆的发动机、变速箱和驱动平台的标准，并且配合价格的下调才有可能让销量回升；反之，标致和雪铁龙两大品牌想要平稳的渡过2023年则几乎不可能。
法系汽车的产品规划和车辆定价有一种谜一样的自信，这就像高卢鸡一直以来的傲慢，然而傲慢的高卢鸡哪怕只是与约翰牛对抗都是输多赢少，在汽车领域里面对一众合资品牌和强大的中国自主品牌，结果可能是有输无赢。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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