王者之战 第二代GS8双擎对比唐DM-i

7座中型SUV近几年凭借着气派的外形、智能化配置以及能装又能坐等诸多优点，在家用车市场受到了大量消费者的青眯，舒适性兼顾实用性的高性价比优势也更符合当代消费者们的理性购车习惯。而在汽车电气化普及的当下，很多7座中型SUV也都衍生出了更环保、节油性也更出色的新能源版，其实在我眼里，这部分混动车型因为少了续航焦虑的问题，要比许多新势力纯电车要更能让人放心。在混动7座中型SUV阵营中，一直有两款车从上市之初就一直保持着高人气热度，一款是自主HEV销冠第二代GS8双擎，另一款就是插混销量主力比亚迪唐DM-i，如果把它俩放在一起的话，那可以说绝对是一场“王者之间”的较量。

车型方面，我挑选的都是两款车担任走量角色的两驱版本，第二代GS8双擎 2.0TM 两驱尊贵版，售价为22.88万元，唐DM-i 252KM前驱尊享型，售价为28.18万元。

两款车的外观呈现出来了截然不同的风格，第二代GS8双擎设计大胆、前卫，霸气十足，非常有国际范儿，而唐DM-i则是走的中庸路线，比较平淡。第二代GS8双擎非常带派的气质源自设计师的精雕细琢，通过大量直线条和犀利折角，营造出不怒自威的造型，我相信第二代GS8双擎的外观没有人可以抗拒。

第二代GS8双擎是首款采用了“星钻菱影”设计语言的车型，为了满足用户更多个性化需求，共推出两套外观设计，“展威翼”和“龙鳞翼”分别对应燃油版和混动版。“龙鳞翼”拥有面积更大的格栅，视觉冲击力非常震撼，透着一股与众不同的威势感。唐DM-i采用的Dragon Face设计语言带有中国风元素，但是多年都没有太大改变，难免会产生审美疲劳。

第二代GS8双擎的前大灯被命名为“征服之眼”，造型设计非常独特，继承了第一代GS8四颗灯珠的布局设计，同时还带有动态开合效果，相当酷炫。两款车型在大灯上的配置差不多，都采用了LED矩阵式光源，但是第二代GS8双擎还具备几何多光束，照射效果和视觉效果都更胜一筹。

“科技工业美学”赋予了第二代GS8双擎非常硬派的造型，从侧面看上去线条方正，犀利的腰线和深刻的折线把车身勾勒的很有力量感。唐DM-i的侧面相比之下则圆润了不少，更加追求流线效果。虽然两车都定位于中型SUV，但是车身尺寸上悬殊较大，第二代GS8双擎系列车长超过了5米，轴距也是接近3米，要比唐DM-i大了整整一圈。

两款车的尾部风格也是截然不同，第二代GS8双擎要更加大气、沉稳，给人满满的安全感，同时还不失科技感和运动味道，辨识度相当高。唐DM-i的尾部比较高翘，并且还采用了现在比较流行的贯通式尾灯。

第二代GS8双擎的内饰延续了外观简约大气的风格，12.3英寸液晶仪表搭配14.6英寸卷轴薄屏科技感十足。大面积的皮质包裹给予视觉与触觉的双重冲击，豪华氛围营造得也极为到位。唐则是采用了大家很熟悉的比亚迪家族式设计，除了惹眼的15.6英寸可旋转中控屏突显科技感之外，整体还是以家用风格为主，用料也比较中规中矩。

第二代GS8双擎的方向盘的握感更像是轿车，大小适中，操纵起来非常顺手，并且3/9点位置还有打孔透气设计，高亮黑与银色的搭配也很显档次。唐的方向盘采用平底造型，但是尺寸比较大，手感也不算饱满，多功能按键看上去也不太美观。

第二代GS8双擎可以说是把“化繁为简”做到了极致，基本上所有功能和信息设置都可以通过14.6英寸中控屏去完成，ADiGO 4.0多媒体系统采用了8155车规级芯片，算力很强，系统反应速度也很快，支持语音控制、手势控制、人面识别以及OTA升级等功能，功能丰富，用起来爽。唐的DiLink车机系统功能同样也很繁多，诸多互联网应用也都可以满足日常的娱乐需求。

两款车的座椅造型都很美观，并且表面也都使用了显着很上档次的菱形纹路。第二代GS8双擎的座椅皮质比较柔软，内部填充物也很充实，肩部还采用加厚处理，对身体可以提供更有效和更柔和的支撑，白色缝的加入也让细节更显精致。同时，除了10向电动调节之外，两款车主驾驶都配备了腿拖，也都带有加热和通风功能。

第二代GS8双擎和唐都是2+3+2的7座布局，但第二代GS8双擎还提供有6座版本，为不同需求客户提供多元化的选择。第二排和第三排的座椅舒适度也非常不错，不管是短途还是长途，第二代GS8双擎的座椅都能带来非常舒适、实用的乘坐体验，让全身处于最舒服的状态。另外值得一说的话，第二代GS8双擎后两排座椅可以支持一键电动放倒，便利度方面要比唐更高。

动力方面， 第二代GS8双擎的动力系统是由传祺的2.0TM发动机以及丰田第四代增强版THS组成的混动系统，发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m；电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm。唐DM-i配备了1.5T发动机与前电动机相组合的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。传动系统方面，两款车都采用了E-CVT无级变速箱。

总结：

第二代GS8双擎和唐DM-i虽然都是中型混动SUV市场的主力军，但两款车的风格和受众完全都不一样，各有千秋。第二代GS8双擎在设计、做工、用料、空间等方面有着明显优势，而丰田THS混动系统的加成也让第二代GS8双擎在混动技术层面上让人更信服，用起来更踏实；而唐DM-i相对来说只是在性能方面略占优势，同时还比前者贵出近6万的价格，综合性绝对不及前者。