滑雪场深度体验凌渡L，掀背轿跑能否驾驭冰雪？

作为大众旗下有着鲜明运动气质的车型，凌渡L的话题性一直都非常高，那么这台充满个性的车型实力到底如何呢？它是表里如一的操控高手，或者仅仅是一个绣花枕头。就在几天前，我们在北京渔阳滑雪场进行一场凌渡L的冰雪试驾。

众所周知，在所有的试驾活动里面，冰雪试驾都属于难度数一数二的，因为冰雪路面附着力很低，当天温度低至零下十度，西北风吹得脸疼，凌渡L在冰雪路面的试驾体验究竟如何，我们来一探究竟！

外形融入轿跑式设计

虽然以前已经多次看到过凌渡L，不过在滑雪场再次看到新车，凌渡L充满动感的外形，还是吸引了不少围观的目光，毕竟“颜值就是正义”。新车使用了很多创新元素。车头上半部分采用一体化设计，实现更加低矮扁平的效果；前脸进气格栅放到了下包围，这种特立独行的设计，制造了尖锐对立的视觉冲击。

前脸的点阵式中网，带来利齿机械感，大曲率发动机舱盖，以及向中央聚焦的肌力线，一切都在凸显运动和力量。作为前脸气质担当，造型犀利的柳叶眉大灯和上代车型划清界限，车头中央的车标似乎采用了发光设计，带来一种很清晰的辨识度。

凌渡L侧面采用溜背式车身，线条流畅，营造了前低后高俯冲感，运动气息很足。此外，凌渡L还搭载了无框车门、掀背式尾门等新潮元素，18寸的魅影花刀轮毂同样引人注目。这么说吧，在一群车中，凌渡L的运动气质，确实更有个性，也更有辨识度。

全新内饰风格，掀背门提升实用性

打开车门，坐进驾驶舱，凌渡的内饰设计同样大胆且充满运动色彩。新车采用了全新风格的内饰，撞色设计凸显了运动感。驾驶舱是10寸液晶仪表屏+12寸中控屏双联屏设计，内置功能非常丰富，导航、音乐、娱乐以及语音控制基本搭载，同时黑边框设计使得视觉尺寸比实际尺寸更大，也带来更多科技感。

特别值得点赞的是，凌渡L还搭载了无线carplay，连接之后，就可以通过汽车打电话、听音乐，还可以在手机上进行导航。除了通过手机屏幕对汽车部分功能进行操作，还可以通过siri进行语音控制，操作非常方便。

此外，无线充电功能也非常实用，既可以放置手机，还可以直接充电，此外也省去了数据线的烦恼，简直是一举三得。

凌渡L搭载了三幅D型方向盘，一看就很运动，同时还带有加热功能，这一点在寒风呼啸的滑雪场非常实用。HUD抬头显示的运用，可以让驾驶员不必低头就可以实时掌握车辆情况，这在危险的冰雪路面中非常重要。凌渡L搭载“贝壳式”座椅，不但充满运动气质，而且包裹性特别强，尤其是侧面支撑更为突出，这意味着即便是高速过弯，也不用担心被离心力甩出。

后排体验同样令人满意，长轴距带来相对宽适空间体验，中等身材体验者，腿部空间有两拳，女士则可以翘起二郎腿。掀背门设计是凌渡L的标签，不但打开时候很拉风，而且非常实用。很多车型难以搭载的山地自行车，可以很轻松安排上。如果出去玩，帐篷、桌椅等露营装备应该很容易安置。

动态试驾；冰雪路面也能从容驾驶

静态体验完毕，更重要的当然是动态试驾，尤其是冰雪路面动态试驾，路面附着力非常差，转向容易打滑，制动距离延长，既考验车子，也考验技术，充满乐趣和挑战。

凌渡L 表现如何呢？一切让事实说话。

凌渡L搭载1.4T+7速双离合动力组合，这套动力系统技术先进且成熟，可以实现强劲流畅的动力输出，同时提供了包括标准、运动、舒适以及个性化四种选择，一台车四种性格表现，能够应对的路况场景也更多。

凌渡L的底盘向来有口皆碑，新车前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，硬件非常在线，同时经过德国工程师的精心调教，试驾驾驶感受扎实又柔韧。底盘的突出优势在于，在保证不错的舒适度的同时，还可以提供一定的驾驶乐趣。

实际驾驶中，加装雪地胎后，凌渡L抓地力明显提升，在冰雪路面试着启动，稍微给油，轻松起步，平稳自然，这大幅度增加了信心。然后尝试着加速，很自然踩下油门，随着发动机转速提升，车子会很稳健提升车速。当然如果猛踩一脚油门，车子还是会明显打滑，也是正常现象。

冰雪试驾，制动才是真正考验，最怕刹不住，或者偏离方向。时速50公里时候，一脚刹车踩下，几乎立刻感受到ABS激烈弹脚，方向依然保持循迹性，然后车子稳稳停下。这意味着，即便冰雪路面紧急刹车，车子依然可以刹停，刹车距离会根据路面情况延长，但是方向则保持不变。

高速绕桩时，底盘支撑性良好，后轮有明显甩尾，此时立刻可以感觉到ESP的介入，通过调整不同车轮的扭矩，大幅度减少了车辆失控幅度。即便车身有一定幅度侧倾，只要双手紧握，前轮依然保证正确的行车方向，然后顺利通过考验。

总结

整体回顾这次冰雪试驾，凌渡L有着更为运动的外形风格，同时在冰雪路面的动态驾驶中顺利通过苛刻考验，展现了恶劣环境中的适应力和承载力，它的运动气质和底盘优异的支撑性给人留下深刻印象。

其实，如果看腻了普通家轿，同时对驾驶乐趣还有一些追求，又不想额外支出太多银子，凌渡L应该是一个很不错的选择。