通过秦PLUS的产品力 或许能解释比亚迪销量爆火的原因

要说2022年笑得最开心的品牌，相信比亚迪会是其中一个。从去年初品牌宣布停产燃油车开始，销量就开始一路高歌，2022年累计销量达到了惊人的186万辆，同比增长208.64%，甚至一度冲上了国内车企销量榜榜首。

要问比亚迪成功的秘诀，或许很多人会说赌对了新能源这条路。但问题是很多车企，尤其是国内车企也一样布局新能源，可为什么唯独比亚迪能挑落一线合资车企？它到底还有什么不为人知的实力？让我们通过前不久刚上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版（下文简称秦PLUS DM-i）来一探究竟。

超级混动：全面颠覆燃油车

秦PLUS DM-i最显而易见的优势就在于插混的身份，它最高120km的纯电续航里程在有充电条件时，可以实现完全纯电通勤，享受无限趋近纯电动车的驾乘体验和NVH，甚至可以在周末使用纯电自驾到周边城市。而当有长途自驾需求时，秦PLUS DM-i又能像燃油车一样在加油站几分钟内“满血复活”，完全不会有续航的焦虑。

就算没有充电条件，也没有指标的困扰，秦PLUS DM-i也依然十分值得考虑。它所搭载的搭载DM-i超级混动技术能带来比传统燃油车更加静谧平顺的行驶品质，仅3.8L/100km的亏电油耗也远远低于同级燃油轿车，与此同时它还拥有远超同级燃油车平均水平的7.3秒0-100km/h加速成绩。加上仅9.98万元的起步价以及免购置税带来的价格优势，完全做到了与A级轿车“油电同价”，还依靠着“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性产品力降维打击同级燃油车。

智能座舱：对燃油车的降维打击

之所以有越来越多人会选择新能源车，除了追求行驶品质以外，还有很大的原因在于新能源车在智能化层面的绝对优势。秦PLUS DM-i虽然定位入门，售价并不高，但它在智能化层面的表现也同样可圈可点。

12.8英寸旋转式中控屏内置了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，不仅拥有更美观的全新UI界面，同时还能实现远程控制、语音控制、OTA升级，配合全新升级的8.8英寸悬浮式仪表，让智能化体验得到进一步升级，相比同级合资燃油车，智能化的代差犹如智能机对功能机的降维打击。

除了超级混动与智能座舱两大王牌以外，秦PLUS DM-i还拥有比亚迪家族的Dragon Face 3.0设计语言，既有足够高的辨识度，也有箭羽LED前大灯这样精致的细节。全新升级的8扬声器高保真音响系统与增加打孔工艺的一体化运动座椅，则让车内成员的视觉、听觉、触觉得到了全方面的享受升华。如此亲民的价格，却拥有全面且强悍的产品力，比亚迪这次似乎真没打算给合资对手留活路。

写在最后

自秦PLUS上市以来，凭借着出色的产品力月销量持续稳定破万，甚至还曾连续几个月销量破三万台，一度跻身同级销量榜首。拥有如此出色的销量表现，比亚迪却没有因为销量好而摆高姿态趁机“割韭菜”，相反它还在销量持续高走的时间节点选择推出价格更亲民的秦PLUS DM-i 2023冠军版，相当于官降了一万多，同时配置还有所升级。或许有人会以为比亚迪想进一步吞噬市场份额，但我认为它更多的是想通过油电同价，让颠覆燃油不再只是一句口号。

秦PLUS的价格以及产品力，还只是成功道路的冰山一角。比亚迪之所以能有今天的辉煌，离不开的十多年新能源技术积累，在DM-i大获成功后，比亚迪依然持续加大研发投入。不久前比亚迪旗下高端品牌仰望发布会上艺惊四座的技术展示，正是比亚迪在研发成果上的厚积薄发，它还有多少技术储备没有展示，或许远超大家的想象。有如此出众的新能源领域的技术底蕴，也就不难解释比亚迪为什么会毅然选择停产燃油车。