厚着脸皮入华，对标325i配2.0t引擎，后驱/全驱，可销量依旧垫底

前言：这是一个有趣的汽车市场，有趣的是在于市场内的汽车品牌，它们有着深厚的品牌底蕴，也有着独特的设计理念，每每推出新车型都能掀起一阵波澜，而当然有些并不讨喜的汽车品牌，它们时常做些比较有趣的事情，比如退出国内汽车市场，辗转数年后再次入市，这样的品牌蛮多比如今天要介绍的捷尼赛思品牌，早年叫“劳恩斯”、后期又更名为“捷恩斯”，如今是“捷尼赛思”，短短十余年它已经为自己换过了三个名字，以全新的身份入华。

厚着脸皮入华，对标325i配2.0T发动机，后驱/四驱，可销量依旧垫底！捷尼赛思再度入华，其目的很简单还是想在需求量巨大的国内豪华车市场分得一杯羹，捷尼赛思G70是一台运动中型轿车，竞争车型主要是宝马3系、凯迪拉克CT5、奥迪A4L车型，当然它也深知自己品牌底子不足的弱势，所以在价格上就给出了诚意，25.08万-32.28万元的售价区间，要比一线BBA便宜好几万，且它配置不俗全系2.0T 245马力+8AT，且拥有良好的机械素质。

往往这样的品牌总是能给人带来一定的新意，捷尼赛思品牌的设计就能在同级车型中脱颖而出，个性鲜明主打运动风格。前脸部分，G70运用了家族标志性大尺寸盾形进气格栅，上下格栅内部均是标准的黑色蜂窝状装饰格栅，运动感再一次被放大了，此外LED光源的大灯分体式设计，如翅膀颇有辨识度，能打动不少追求个性的用户，而顶部捷尼赛思的车标坊间也被说成是宾利的车标，初的一看或许还真有几分相似度。

捷尼赛思G70是一台标准的原汁原味进口车型，所以相比于一众加长车型它虽定位于中型轿车，但明显不如它们修长，车身尺寸没有优势，甚至轴距比宝马325i还短出16mm，当然好处就是可以保持最大化的运动操控感。侧面可以知道G70具有前置后驱车型短前悬、长后悬设计，搭配所示的高配轮毂，还挺有运动范，红色的布雷博刹车也大方地给配上了，有一定的吸引力，尾部简洁明了，双排的粗壮排气口，让人想到了RS7的排气口，低调却张扬。

悬浮式的中控大屏搭配全液晶式仪表盘，时下主流的设计风格，但坐进车内仔细摸索一番，丰富的物理按键仿佛一下又回到五六年前，所以捷尼赛思G70一定程度上迎合国内消费者，但一方面又坚持自己的设计，但习惯了物理按键的用户会比较喜欢这样的设计，像座椅通风加热、空调的调节都很好操作，要是设计能够更精美点就更好了。12.3英寸的裸眼3D中控屏幕，显示信息比较清晰，功能还算齐全，操作起来没有卡顿感，此外新车还提供了红色和黑色的撞色内饰风格，能够更好匹配运动氛围感，座椅的包裹性很强。

空间说实话确实是没有宝马3系长轴、奥迪A4L做得好，整体的一个空间不过可以做到舒适感，乘坐起来没有压抑感，只是后排中间隆起比较夸张会影响一定的乘坐舒适性，座椅靠背有一定的角度且对腿部的承托性不错。在配置上比较有竞争力的有Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、10安全气囊、15扬声器Lexicon音响系统等。

在动力方面，捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率达到了245马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，这样的动力参数放在BBA一起都有一定的优势，实际的动力体验在ECO、COMFORT、SPORT和SPORT+在内的五种驾驶模式下各不相同，常用的经济和舒适模式，动力响应柔和顺畅起步轻快，日常开起来会比较舒服，而运动模式和运动+模式，动力响应立马积极起来，悬架韧性十足比较强调路面的反馈，比3系变得更运动。最后，于车辆自身实力而言，机械层面的硬实力20多万的价格很强，于品牌而言却显得比较有弱势，你怎么看？