传祺影速预售：8.8-11.2万，直怼缤越COOL

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

此前为大家体验了传祺GS3影速（以下简称传祺影速），很多同学都在后台询问该车的价格。

不要慌不要急，该来的总会来。这不，传祺影速的预售价就来了嘛。

从8.8万-11.2万的预售区间来看，传祺影速似乎是抢“头号对手”吉利缤越COOL的市场。其入门版预售价比缤越COOL 1.5T入门版（指导价9.98万）便宜了1.18万，另外，顶配也比缤越COOL的顶配便宜了0.78万元。看来，在10万级带运动属性的SUV中，最具性价比的车型要换成传祺影速了。

除了惊喜的预售价，厂家还推出了多重促销政策：包括1499元订金抵扣3000元购车款速享金融礼：0元首付，超低月供66元（前6期）；3年8折保值换购速享流量礼：终身免费基础流量、3年免费不限量娱乐流量等。总之就是想尽一切办法降低购车门槛，让更多年轻人能够快速下叉。

价格很有竞争力，那么产品本身呢？本期我就结合此前的试驾，来跟大家聊聊这款车的几大看点。

两套外观，我建议直接冲R版

对于外观设计，你完全可以相信传祺。从此前的影豹，到后来的影酷，再到现在的GS3影速，造型一个比一个犀利、前卫。

譬如，你可以在传祺影速的车身上找到大量平直的线条，如前脸进气隔栅、大灯造型、侧面腰线以及车尾尾灯等设计，处处都体现了该车的机甲范儿。

除此之外，为满足不同用户的审美偏好，影速还推出了两套不同风格的外观：一款是没有那么激进的普通版，另一款则是战斗气息强烈的R-STYLE版。

▲左边R-STYLE版，右边普通版

▲运动前铲

▲19英寸米其林PS4轮胎

▲中置排气和扩散器

作为一名正经的90后，我强烈建议各位直接冲R版车型，原因有两点：第一肯定就是帅，原厂配备运动包围和阀门排气，省去了后期改装且有可能改成汽配风的烦恼；其次是配置高，比如轮胎配置，R-STYLE版配备19英寸米其林PS4运动轮胎，而缤越COOL则配备了一款更偏舒适静音、尺寸为215/55R18的ATLAS胎。

空间大，后排也能秒变大床房

空间是传祺影速的第二大优势。其长宽高分别为4410（4446）/1850/1600mm，轴距2650mm，各项参数均优于缤越COOL，尤其是轴距多出了50mm，这意味着影速的车内空间要比缤越COOL更宽敞。

结合实际体验来看，在前排主驾座椅调整到合适的坐姿后，影速后排腿部空间还有两拳多的余量，再加上纯平的地台，即便后排同时坐三个标准体重的成年人，也不会显得太过拥挤。

后备箱空间方面，常规状态下，影速的后备箱容积为341L，放倒后排座椅后可提升至1271L，可以轻松放下大件行李和露营装备。

▲后备箱常规状态

▲后排座椅放倒后的后备箱状态

为了证明这款车后备箱能装，厂家在预售会上还特别给出了两个场景：一是将一皮卡的露营装备满满当当塞进了影速的后备箱；二是直接在影速后排放了一张1.8米的充气床垫。

内饰亮点不多，但精致感拿捏到位

相比战斗气息十足的外观，影速的内饰就显得传统一些了。内饰采用传统T形布局，整体设计比较简洁，符合时下年轻人的审美。

从前期试驾体验来看，它所采用的平底方向盘整体握感不错，但如果能配备换挡拨片就完美了。

中间两块全液晶悬浮大屏占据了中控台主要位置。需要说明的是，影速入门版本液晶仪表盘为3.5英寸 ，其余车型均为7英寸。

▲7英寸仪表盘

另外，低配和次低配两款车型中控屏为10.25英寸，高配和R-STYLE版本则为12.3英寸。

▲12.3英寸中控屏

还有一个不容易发现的细节，影速的仪表盘尺寸其实没有缤越COOL大（缤越COOL全系10.25英寸），但它做了一个比较讨巧的设计，那就是仪表盘的时速、油量以及机油温度的显示，都是由LED背光显示屏代替，成本虽然低，但视觉效果到位，不仔细看真以为是一块大尺寸的仪表盘。

车联网方面，影速中控屏依然集成了ADiGO多媒体系统。尽管厂家没有公布车机芯片，但相比3年前我们买的那台影豹，这套车机系统的功能性有提升，支持车联网、语音控制、车载导航以及透明底盘等功能。实际体验时，其操作灵敏度和语音指令响应速度方面表现较好，但进入较大应用，如百度地图时，会稍有延迟。

智驾辅助方面，传祺影速的劲智版和R-STYLE版本配备了驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道偏离辅助、限速标识识别以及智能避让等功能。相比吉利宾越COOL缺少并线辅助和疲劳提示。不过考虑到影速的预售价低于宾越COOL，两车在关乎驾驶辅助系统方面的配置可以看作是伯仲之间。

三种驾驶模式，兼顾动力和省油

影速搭载“钜浪动力”第3代1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩270牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。动力参数和我司之前那辆影豹完全相同，但开起来两款车的区别较明显。

影速油门响应适中，没有影豹那么窜。发动机动力储备不错，动力输出较为线性。

同时，为满足年轻用户不同的驾驶需求，影速还配有三种驾驶模式，分别是普通模式 、运动模式和经济模式（R-STYLE版本多一个运动+模式）。普通模式和运动模式最直观的区别是油门响应的不同，运动模式下动力输出会稍微激进一点，毕竟年轻人开车，有时候还是需要一些小激情的。

ECO模式能最大限度地发挥这台发动机的油耗优势，如果按低油耗的跑法，影速百公里油耗大约在6升内。如果按正常通勤的跑法，影速的城市工况油耗差不多在7升左右。

最后说说

总的来说，在10万级区间内，传祺影速属于一款综合品质较高的车型，外形条件相当不错，并且在年轻人注重的车机系统，空间、配置、动力以及燃油经济性方面也下足了功夫。参考8.8万-11.2万的预售价，整体性价比相当不错。当然，这只是预售价，没准正式上市时还会有惊喜呢？

对此，各位怎么看？如果预算在十万块，你会不会选择传祺影速？欢迎在评论区留言与我们互动。

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