车辆投诉数量暴增，东风风行遇到事故疑似气囊弹起?

说到安全气囊，大家首先想到的就是发生事故时该不该弹的问题。如果A柱都撞弯了，你觉得该弹吗？

最近，有车主向我们反映发生严重事故，气囊却没弹……

事件详情2023年2月15日，车主范先生给我们打来电话反映，2021年12月购买了一辆东风风行SX6，目前行驶了10000多公里。

据车主范先生表示：车辆买来半年后，在高速上发生了一起交通事故，追尾大货车，自己负主要责任，对方次责。

车主范先生提供事故现场照片自己感到疑惑的是，追尾非常严重，但是全车安全气囊一个没弹。

车主范先生提供气囊没弹照片车内4人全部都系了安全带，事故导致3人受伤，最严重的是坐在副驾驶的妹妹，脊椎骨折，医生表示有可能会瘫痪。但是陕西咸阳平鑫4S店却只是口头告知撞击的点不对，车没有质量问题，让车主想咋告咋告。

车主范先生提供车辆受损照片目前有部分医药费用保险公司无法报销，希望厂家可以负责，以及赔偿所有的损失。事情已经过去半年，厂家没有出具任何检查报告。节目中我们也连线了东风风行全国客服中心0335号工作人员：1、气囊没有弹出的原因是什么？依据是什么？2、为什么半年没有出具检测报告？看到这，很多人可能会有疑问，车辆受损这么严重，为什么气囊一个没弹，这正常吗？气囊没弹正常吗？节目中我们也连线了国家级高级汽车工程师夏国清老师。夏老师表示：通过照片可以看出事故非常严重，车辆也基本报废。因为半挂尾部的撞击点，高于范先生车辆的防撞梁，约等于是擦着机盖撞到A柱上，而气囊传感器基本上在保险杠上，在事故瞬间可能没有准确触发气囊传感器。但是厂家在设计车辆时肯定会考虑到这种情况，如此巨大的冲击没有触发到传感器，导致气囊没有弹出是不正常的。律师说法那么关于范先生的问题，1、这次事件厂家需要承担什么责任？4s店需要承担什么责任？2、车主需要承担什么责任？3、从法律层面来看，接下来车主该怎么办？我们也咨询了安徽弘大（合肥）律师事务所合伙人嵇德武律师。嵇律师表示：1、厂家和4S店是否需要承担责任，要看车辆鉴定是否存在瑕疵。2、车主是事故的第一责任人，对外肯定要承担全部赔偿责任。3、车主应当自行寻找第三方检测机构对车辆是否存在瑕疵做个鉴定。现在消费者怀疑车辆存在质量问题，所以建议车主找一个有资质的第三方对车辆进行检测，如果报告显示存在质量问题，消费者可以直接找厂家索赔损失。为什么厂家不给消费者检测车辆？因为拖得越久会导致车辆无法做检测，证据缺失，最后无法证明车辆存在问题，受损失的只会是消费者。关于车主范先生的问题，有没有车主遇到类似的问题？通过百度搜索“东风风行事故后气囊没弹”相关词条高达6,250,000个。

其实，近些年关于事故后气囊会不会弹出的问题，在网络上讨论并不少，节目中也有车主反映此类情况。那发生事故后气囊该不该弹？条件有哪些？在之前的文章中也有详细说明。（详情请戳👉🏻👉🏻👉🏻：撞断水泥电线杆，气囊没爆是好还是坏？）
虽然有类似的问题发生，但是在这么严重事故下，气囊却没有弹出，它的安全性也受到了车主范先生的怀疑，东风风行的质量究竟怎么样？

在刚进入2月以来，半个月内车质网中东风风行就收到了8起投诉，主要反馈的问题有：车身异响，气囊没弹，变速箱漏油，发动机熄火等。另外，旗下的几款主打车型，无论是景逸、风行T5、菱智，一直以来的投诉量并不算少。就拿2016年发布的全新景逸X5来说，原本是消费者非常看好的车型，但是却因为各种各样的质量问题，在当年被消费者大量投诉。以及2021年3月上市的T5 EVO，当时这款车作为东风风行打开新世界大门的钥匙，吸引了不少消费者。但是，这款车近期在车质网的用户满意度评分上，只有1.0分。投诉量也不少，涉及问题有：底盘异响、天窗漏水、中控故障等等。

此前的风行T5，也因为在2018年度C-NCAP碰撞测试中得分率只有63.2%，被网友们评价为“垃圾两星”。

不断出现的故障问题，让我不禁想起此前东风柳州汽车有限公司总经理唐竞说过：“产品品质和服务质量是决定品牌能否真正蜕变的关键。”没错，好的品质才是硬实力，但是在这方面，东风风行似乎还有很长的路要走……这一点从近期的销量中也可以看出：

2022年12月东风风行的销量为8868辆，同比下降41.54%，环比增长368.46%。

在12月东风风行旗下车系中，风行S50EV的销量最高，达到5916辆，而风行SX6的销量最低，仅为43辆。

2022年12月，全国汽车总销量为1926972辆，东风风行品牌的销量占比为0.46%，在所有汽车企业销量排名中位列第39名。2022年累计销量为72429辆，较去年同期下降37.2%。这样看来，东风风行完成“2025年销量30万”的承诺，还需要更多的努力。尾声……2月6日，为复盘2022、部署2023，东风风行召开了以“新科技、新风行”为主题的2023年商务大会。东风柳汽总经理唐竞指出，电动化、智能化和网联化为中国汽车创造了“换道超车”的新机会。

针对2023年工作，唐竞强调东风风行要坚持“以用户为中心”，全面加快新能源转型，抢占新能源快车道。同时东风风行还定下2023年销18万辆的目标，至于能否完成让我们拭目以待……最后回到车主范先生事件本身，如今的汽车圈好的品质、好的服务太重要了。车辆发生严重事故，安全气囊没弹出受到车主质疑；厂家半年不出具检测报告，让车主爱咋告咋告？这样的情况，请问东风风行真的有在“坚持以用户为中心”吗？还是随便喊喊的“口号”？

希望东风风行可以积极协助车主处理问题，查出气囊没有弹出的原因，尽快解决。也希望新的一年东风风行可以早日完成新能源转型，达成目标。 来源：汽车365热线