小众且个性的选择，沃尔沃C40沿袭优良造车基因，无奈销量太惨淡

在汽车领域，沃尔沃一向以安全著称，与其他豪华品牌相比不善于表达自己，永远都在以成熟稳重的样子示人，向消费者和行业展示来自北欧的豪华。当电气化浪潮来袭，它的这份执着同样没有发生变化，沿袭家族经典设计和造车实力的同时，加入纯电车型常用的设计元素，为消费者带来全新用车体验。只不过就目前来看，虽然沃尔沃也在新能源汽车市场推出了几款代表车型，但销量成绩都不理想，比如，沃尔沃C40 RECHARGE。

沃尔沃C40定位于轿跑SUV，基于沃尔沃XC40纯电版打造升级而来，所以在外观设计方面与沃尔沃XC40纯电版保持高度一致，只是针对细节进行调整，毕竟二者定位不同。前脸造型跟沃尔沃XC40大差不差，传统格栅所在位置采用封闭式设计，正中间便是车标。经典雷神之锤大灯也没有缺席，但它却是首次运用在沃尔沃旗下车型身上，因为它是像素级别的LED大灯，拥有非常出色的照明效果，多看几眼就能认出它是沃尔沃旗下一款车型。

车身侧面展现出一款轿跑SUV该有的样子，而这也是它跟沃尔沃XC40明显不一样的地方。大溜背自然延伸至车尾，尤其是采用熏黑设计后，运动气息更加强烈。车身下半部分就比较沉稳了，腰线向外隆起的程度并不明显，只在车身下半部分形成凹陷型面。融入低风阻设计的轮圈时尚大方，配备运动取向的轮圈，有助于提升操控。

车尾是个人比较欣赏的设计，大溜背与后挡风玻璃自然衔接在一起，并且配备两个尾翼，分别位于车顶处和后备箱表面。与之前偏沉稳的设计手法相比有较大区别，标志性维京战斧尾灯没有缺席，只不过跟传统设计相比，尾灯造型更加细长精致，从后挡风玻璃两侧一直延伸至后备箱，并在中间位置形成凹陷型面，亮点并不输前脸。

如果说沃尔沃C40的外观还加入一些纯电车型常用的设计元素，那么它的内饰设计布局就完全跟新能源没什么关系了。整体依旧是沃尔沃燃油车现有的设计风格，与市面上其他新能源车型相比确实有些过时老套，对于四五十岁的消费者来说可能还好，但对于年轻人来说就有些接受不了。

可以说它的优势更体现在内在，车内100%运用环保符合材质，延续环保设计理念，所以坐进车内感觉不到什么刺激性气味。竖状中控屏依旧是印象中的样子，左右两侧镶嵌长条状空调出风口，比起视觉效果更注重实用性。空调系统也采用常规按键加旋钮的设计，车顶配备全景天窗，营造了一个宽敞开阔的乘车环境。

因为受到车身形态的影响，所以驾乘空间表现只能算是中规中矩，尤其是后排垂直高度有限，在长时间出行过程中还是更适合坐两位乘客。另外后备箱容积也一般，为提升其实用性，设计师选择在地台下方形成大的凹陷型面，可以收纳很多平常不太用的维修工具。

在动力方面，沃尔沃C40推出530km和550km两种续航版本，除顶配为双电机四驱版以外，其余两款车型均为前置前驱。与燃油车相比，动力来的更为直接，四驱版的百公里加速度仅需4.7s，驾驶感受跟燃油车很相似，这也是它跟其他纯电车型最大的区别。加速很快但是非常线性，即便是在中后期阶段依旧有充沛动力。

对于开惯了汽油车，同时追求个性低调的消费者来说，确实可以考虑一下。不过对于大部分消费者来说是不愿意买单的，喜欢沃尔沃的消费者可能就直接选择燃油车了，但对于喜欢纯电车型的消费者来说，更愿意考虑那些个性时尚的纯电车型。更何况沃尔沃C40的产品力确实不算多出众，所以它处于一个非常尴尬的境地，销量成绩自然很差。