便宜耐造B级车，三大件可靠，配掀背尾门，带你看斯柯达速派

引言：不可否认，中型轿车一直以来都是各车企的必争之地，不过目前选择性最多的还是合资品牌，而在这其中，美系、日系、德系最受消费者的青睐，几乎占据了20万级轿车市场的半壁江山。因此，这期就介绍一台动力强又舒适的合资B级车，它就是在市场中关注度不错的斯柯达速派，接下来我们就对其做一次全面的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

售价方面，斯柯达速派的厂商指导价为17.49-19.49万元，作为德系中型轿车这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的，并且提供了大众经典的1.4T和2.0T涡轮增压发动机。而我们今天拿来评测的则是速派 2023款 TSI280 DSG尊享版官方指导价为17.49万元，也就是入门版车型。

外观设计上，多边形中网内加入了直瀑式的中网进气格栅与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接，发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则带来了十分不错的力量感，灯组内加入了LED远近光灯源、自动头灯以及大灯延时关闭的功能。细节上还加入了银色镀铬条进行点缀增加辨识的同时还提升了整车的纵向宽度。

来到车身侧面，标志性的溜背造型设计衬托运动感，笔直犀利的肌肉线条横向贯穿车身，连接头灯及尾灯，有一定的视觉延伸感，也相当有力量感。而两侧前门与翼子板接缝处的“Superb”铭牌也彰显了水晶切割的设计理念，搭配了18英寸双色多辐式铝合金轮圈以及235/45 R18的前后轮胎规格。

除此之外，侧面45°这个角度我觉得是欣赏速派的最佳位置了有着很强的视觉美感，而尾灯内部的三颗晶体状灯腔变得更加突出和显眼，夜间点亮之后的效果非常棒，加上插入左右灯罩内部的横向镀铬亮条，让尾部的整体感得到了升级，敦实的后包围内加入了银色镀铬条和狭长的后示宽灯。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架的结构，底盘调校有着很明显的德系风格，虽然偏向舒服化，但是中段后的支撑力又很足，哪怕是遇着连续颠簸时，悬挂在有效的把不平排在车外的同时还可以很好得控制住车身上下跳动的幅度，不会有多余的震动传到车内。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，个人身高为178cm来到新速派的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部尚有一拳的空间，保持前排座椅位置不变，坐入后排之后头部有四指的空间，而腿部也有两拳的余量，表现相当不错。此外，后排3个头枕，两侧的尺寸稍大，中间偏小，不过这也符合日常的使用状况，5人满载的情况会比较小，头枕填充物在德系车里面还算饱满，头枕舒适性不错。

后备厢空间巨大，掀背式开启的尾门设计也是速派的一大标志性元素，掀背设计的尾门可根据需求自行调节开启角度，并且还配备有感应电动尾门，实用性很高。行李厢常规容积为570L，后排座椅支持比例放倒，行李厢容积最大可扩充至1680L，足以满足日常用车过程中的装载需求。

内饰方面，经典的T字型中控布局简约大气，而三辐式多功能方向盘运动范十足，而在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性材质包裹细节上还加入了银色镀铬饰板进行点缀，有着不错的档次感及高级感。至于配置方面提供了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、前排无钥匙进入功能、支持CarPlay、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网、Wi-Fi热点、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面，搭载了型号为EA211-DLE的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是7挡干式双离合变速箱，官方0-100km/h加速8.7秒，WLTC综合油耗为6.2L/100km。

全文总结，以上就是我们对斯柯达速派的全面解析，其带来的整体表现也是足够令人欣慰的。在动力方面没有什么明显的不足，整体节奏感的爆发力都有非常不错的表现，满足日常的驾驶需求绝对绰绰有余，并且还可以在一定程度上满足对性能有要求的消费者，而在空间方面也可以满足我们日常用车需求，特别是掀背尾门设计也极为实用。如果您想购买一台合资B级车，那么不妨关注一下斯柯达速派。

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