标配电磁+空气悬架，最快4.5秒破百，解析智己LS7

当众多传统汽车制造商一股脑涌入高端新能源市场之初，上汽集团却没有盲从跟进，而是选择了立足入门车型积攒技术与经验，我们这才看到了在欧洲市场畅销的名爵ZS纯电动版、MG 4 ELECTRIC(国内为MG MULAN)等车型。而在取得这些成功经验后，IM智己汽车登场，一台智己LS7直接完成了对于高阶智能驾驶、4K标准多媒体硬件、高性能运动套件等全覆盖，将智能电动的软硬件标准又提升了一个段位，而这标准是否能立得住？具体体现在了在哪些方面？三电表现又如何？这些都是我们今天要回答的问题。

智己LS7是高端智能电动市场中的后来者，可它似乎是汲取了当下市场受欢迎的精华，也总结了蔚小理的经验教训，在强调低风阻、高性能车身的同时，也引入了更多前卫且实用的功能结构或细节造型。比如柳叶状的大灯会配以下方的L型光带，像素式LED可编程大灯不光是科技范儿，也把照明等级抬升到了德系旗舰之上，尾端的片状贯穿尾灯会配合高位定风翼实现双层扰流；而流线型五辐式轮毂强调了低风阻，同时又可配以Brembo四活塞制动卡钳+Continental整合式Onebox制动系统，在关键机械上也是处处强调性能。

在性能之外，我们前面已经见到了科技力道十足的可编程大灯，但这并不是智己LS7的全部，除了外观即可见的隐藏电动车门把手，车辆还适配了蓝牙智能钥匙+NFC数字钥匙、无框设计的电动吸合车门、感应式电动尾门等等科技配件，加上全车隔音玻璃、后排隐私玻璃等玻璃结构，舱内的舒适也将获得额外保障。

当然，智己LS7作为一台中大型SUV，却没有一味冒险，而是选择了更易于体现豪华舒适性的双排5座布局，这在5049/2002/1731(1773)mm的三围参数下，可配合口径夸张的全景天幕带来通透明亮而极为宽敞的空间体验。还有一点需要提到的是，智己LS7还能获得“全副武装”的豪华舒享座椅，除了能实现8向电动调节+电动放倒的后排座椅外，全车均可实现加热/通风/按摩功能，而环绕式的24扬声器、256色氛围灯以及带香氛的多区独立自动空调等，都将进一步强化舱内舒适反馈。

座舱之内，智己对这台车进行了诸多不同于当下市场传统设计的创新，为的是优化驾驶人在驾车、用车过程中的智能便捷，其中，这半幅式方向盘就是先于特斯拉在国内首次量产的新设计，它又被称为YAT巡航型方向盘，能最大程度减少对仪表与前路观察的视觉影响。当然，这中控上最诱人的还是超级三屏组合，12.8英寸+26.3英寸+15.5英寸三屏分别带来了2K/4K/720P分辨率，其中，12.8英寸纵置触控为AMOLED 2K屏，而26.3英寸4K联屏则能实现独立升降调节。

科技方面，智己LS7搭载了一台IM OS系统，除了高德导航、语音控制外，高通骁龙8155芯片兼容5G通讯，并允许加湿桶通过手机APP完成车门/车灯/动力/空调等系统调节，也能进行方向盘与座椅加热调节等等。至于说IM AD智能驾驶系统，与之匹配的不光有带盲区预警的540度全景影像，还实现了包括高精自动泊车、城市领航+高速高架领航辅助驾驶等高阶功能。

三电方面，智己LS7在动力上提供了后驱与四驱两种规格，并提供90kWh、100kWh两种容量不同的电池组可选，后驱版车型仅是一台后置电动机就已经提供了250kW、475N·m的动力参数，它已经可以帮助这台5米大家伙在6秒半内破百，并可获得602km的CLTC纯电续航；而四驱版车型则通过前后双电机获得了425kW、725N·m的动力参数，仅需4秒半便可破百，并能通过两套不同的电池组实现550km或625km的CLTC纯电续航，实现了续航实用性与性能乐趣的双向体验。

底盘当中，智己LS7前桥有了双叉臂式独立悬架，后桥则是多连杆式独立悬架，四轮独悬确保了车辆的基础操控与舒适。而电控方向上，电磁感应悬架之外，全系标配空气悬架将根据路况、工况等等进行实时监测，并通过自适应调节增强车辆的综合控制能力与通过性，让这台中大型SUV真正具备接近于轿车的灵巧操控反馈。

写在最后

上汽的高端智能电动虽说是来得晚，但无论是此前具备高性能属性的智己L7，还是现在首款量产SUV车型智己LS7，车辆以高性能与高阶智能迎合了当下市场的集体倾向。而在此之上，我们还在智己LS7座舱中见到了大量可与奔驰GLS级等顶级豪华旗舰媲美的越级配件，而且从外部能编程的大灯到内部能按摩的座椅，从4K分辨率的OLED屏到高通骁龙8155+英伟达Orin-X的高规智能芯片组合，智己LS7这碗好饭，是真不怕晚。如果论及综合实力，同价位的BBA或许还真不是对手。