丰田汽车的进阶之路，智能电混双擎是关键！

你知道世界上首款量产并大规模开售的混合动力汽车是谁吗?相信关注混合动力汽车的朋友都会很快脱口而出“普锐斯”。

没错，正是丰田如今在售的普锐斯。早在1997年，丰田就率先行业推出了自研自产的混合动力系统THS以及第一代普锐斯，虽然彼时做得是赔本的买卖，但是不可否认的是，这款车对丰田混动未来发展之路以及混合动力行业发展的巨大影响。

据了解，截止目前，丰田的混合动力在全球累计销量超过了2000万辆，占据了90%以上的市场份额。而在中国市场上，丰田混动更是走进了超过两百万车主的家庭，巨大的市场体量，为我国减排事业发展，提供了巨大的推动力。

早在我国双碳目标之前，丰田混动就已经致力于行业减排事业，，2005年在长春开始了普锐斯的现地生产，这也是首次在日本以外的国家和地区进行混合动力车的生产。2010年，在广州开始混合动力凯美瑞的现地生产。雷克萨斯品牌也在后续将多款混动车型引入中国，深受中国消费者好评。如今，在中国市场上，丰田已经有了数十款混动车型布局，在全球市场上，丰田混动更是畅销于90多个国家。

聚焦丰田混动技术优势，THS在内燃机维度有着非常高的造诣，从最早大规模使用阿特金森循环提高燃烧效率，再到后期双喷射、冷却EGR等诸多科技的引入，对于燃烧的控制越来越精准，在高效节能、安全可靠以及驾控和性能等各个方面，丰田混动正持续为行业释放着惊喜。

在两个多月前的广州车展上，丰田在国内正式发布了第五代THS系统，相比第四代产品来说，第五代THS的三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗，电动化效率进一步提高，一方面高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。

另一方面，内置的电池组也从此前的镍氢电池变成了三元锂电池，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%。相信通过此次升级，丰田肯定能够继续以技术优势引领行业发展。