起亚国内市场月销不到1万，是水土不服了吗？

起亚作为一个全球性的品牌，在全球销量如此之高，在全球最大的中国市场，其月销却不足一万辆。 为什么起亚不受国内消费者待见呢？ 其中定价可能是最大的问题。

众所周知，起亚在全球范围内以性价比出名，不过随着自主品牌的崛起，起亚这张牌在中国市场愈发打不动了。

在燃油车方面，长安、长城、吉利等自主品牌随便拿出哪一个都是性价比高端玩家，新能源方面更不用说，比亚迪领衔，埃安、哪吒等不仅性价比极高，而且产品布局完善。

两方夹击，起亚在中国市场的性价比牌基本打不出去。于是，想谋求出路的起亚将目光放在了中高端市场上。

早在2020年，时任现代汽车集团（中国）副总裁的李峰就曾表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型。此外，起亚还将在中国市场进行“年轻化、高端化”的转型。

三年左右的时间过去了，市场表明起亚的高端化之路并不顺畅，放弃十万以下的车型在中国市场显然不是一个明智的策略。

一方面如网友所言，“品牌不够高端”。和所有一开始走亲民路线的品牌一样，打豪华牌很难，最重要的原因是因为没有溢价能力，就算价格技术上去了，还是那个LOGO还是那个品牌，消费者心中也不会觉得多高端。

另一方面则是与豪华相关的配套服务并没有跟上。据消费者反馈，4S店的服务爱理不理的样子很劝退他们，最后选择了其他品牌的车型。

最后则是起亚在价格方面并没有让消费者满意。据悉，作为起亚进军高端市场的旗舰车型，起亚嘉华在中国市场表现较差，2022年累计销量为2383辆，平均月销不足200辆。在这样的情况下不仅没有优惠还宣布在2023年1月1日起开始调价，全系涨价1000元。

总的来看，起亚的高端化之路似乎只有高姿态受到了消费者的认可，其余的争议颇多。

即使在中国市场已经快沦为三四线品牌了，起亚仍没有在国内市场提出太走心的方案。不难猜，在全球范围内不差销量给了起亚底气，所以也不用太在意中国消费者的感受。

或许起亚会向广汽讴歌等品牌一样慢慢退出中国市场呢？也未可知！