吉利熊猫mini上市！ 要抢五菱的地盘！ 李书福咋想的？

2023年2月6日，吉利熊猫mini宣布正式上市。作为吉利旗下首款纯电微型车，熊猫mini共推出4个版本，定价3.99万—5.39万元。市场目标精准——5万元以下纯电微型车重镇：冲击五菱，挤占长安和奇瑞的市场。

2023年以来，吉利旗下极氪汽车全新车型亮相、路特斯传出即将赴美上市、全新中高端品牌银河即将发布。

在旗下一众中高端品牌摩拳擦掌之际，吉利为何先打出了熊猫mini这手牌？

市场冲量

2022年，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩拿下全球小型纯电动车销冠，占据上汽集团新能源销量的52%；长安旗下自主品牌新能源销超27万辆，其中长安Lumin和奔奔占据58%；奇瑞新能源累销23.28万辆，其中奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋占据77%。

其中，奇瑞冰淇淋2021年底上市，2022年累销近10万辆；长安Lumin 2022年6月上市，2022年累销近6万辆。

纯电微型车撑起了不少传统车企新能源销量的半壁江山。在这一背景下，李书福“仿照”奇瑞QQ冰淇淋的路子，迅速“复活”熊猫。

作为吉利旗下微型车的主要代表，熊猫于2009年上市，至2016年全面停售。此次触电之后，熊猫mini调整了此前圆润的前脸，入乡随俗，与目前一众纯电微型车外观一致。

但又试图在差异化道路中寻求市场增量新出路。

熊猫mini全系配备了主驾安全气囊，笼式高强度车身和激光焊接技术让其安全性能远高于同级品牌。同时熊猫mini可提供快充，30%—80%充电仅需30分钟，领先同级竞品。目前结合金融政策，熊猫mini可提供最低首付88元，最低日供15元的支付方式，卷入价格竞争。

作为价格较低的微型车，受制于成本预算，市场竞争的爆点并不多。熊猫mini的推出，确实为其他竞品带来了压力。近期有调查显示，吉利进店顾客大部分是来看熊猫mini的，而在此之前，都已经看过了五菱、长安和奇瑞。

从这个角度看，推出一款有差异性市场竞争力的纯电微型车，吉利首要目标就是争夺新市场，增加新销量。

合适的切入时机

但新能源微型车的技术门槛并不高，对吉利来说，应该“随时”都能造。为何要在此时推出熊猫mini？

这或与新能源微型车的市场格局的转变有关。

2022年1—10月，微型车新能源渗透率已达70%，市场渗透率趋于饱和。在这一背景下，微型车市场却呈现出“反常”的市场格局——先入局者五菱的销量在涨，后入局者奇瑞和长安的销量也在涨。

这表明，新能源微型车市场当前并非市场饱和状态下的零和博弈。新能源微型车市场依然是高增量市场，微型车新能源渗透率的缓慢增速并不影响新能源微型车整体市场体量的增加。

这意味着，此时入局，还有“肉”吃。但另一方面，新能源微型车市场的竞争压力也在急速增长。

2023年初，伴随着一众新能源品牌的价格调整，五菱宏光MINIEV下调售价3000元，将起售价重新调回2.98万元，价格竞争使得市场整体不断承压。在产品上，2月来，大众思皓花仙子、奇瑞小蚂蚁2023款接连上市，同时全新五菱缤果将在3月正式上市，迭代产品在持续冲击市场。市场竞争力方面，2022年11月，奇瑞推出了智能小车“无界”，开始为小车市场注入新的竞争因子。

这意味着，再晚，或许就失去了切入市场的机遇。

多元的战略价值

在销量等因素之外，熊猫mini真正为吉利带来的是更多元的产品矩阵、对用户多元需求的契合与满足。这也能一窥新能源市场竞争加剧之后车企的战略转型。

在2021年吉利成立35周年的分享交流会上，李书福表示：“企业转型升级的一切目标就是研发更贴近市场的产品，更吸引消费者的产品。”

作为吉利首款纯电微型车，熊猫mini的市场下沉符合这一基本准则。

同时，李书福强调：“最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”

这同样顺应当前的竞争趋势。在2月23日，吉利还将推出全新中高端品牌银河。除了依靠“买买买”提升中高端产品竞争力之外，熊猫和银河的推出代表着吉利正在持续推进全系产品的平衡进度。

同时，这也符合国内大多数新能源车企近期的发展趋势。2023年比亚迪即将推出仰望和海鸥、奇瑞推出了星途瑶光、每一家车企都在跳出“舒适圈”，试图攻占“全市场”，吉利也不例外。

从效益价值来看，纯电微型车的销量和利润并不是熊猫mini的真正目的。但从战略布局来看，纯电微型车的市场机遇为吉利多元化的产品布局提供了坚实的一步。