八年后换帅，陈贤章的务实与上汽大众的变革

近日，有关上汽大众人事调整的消息不胫而走。据悉，上汽大众总经理陈贤章因临近退休，或将调任上汽集团任职。上汽大众这家国内规模最大的合资企业，在经历了8年“陈贤章时期”后，即将迎来新的掌门人。

事实上陈贤章的离任也是有迹可循。公开资料显示，1964年出生的陈贤章即将在明年年满60，还有一年即将面临退休。临近退休时提前一年或半年做岗位调整也是国际惯例。对于上汽集团而言，在到退休年龄前一年完成合资企业ceo新老交替，显然更有利于合资企业的平稳过渡。

公开资料显示，自1988年开始，陈贤章便加入上汽大众，后在联合汽车电子有限公司担任总经理，一手搭建了联合电子这一国内领先的动力零部件供应商。2014年陈贤章接任上汽大众总经理至今，这也是汽车合资公司中掌舵最久的中方一把手。在这种稳定性背后，说明股东双方对上汽大众的表现都有较强的认可。

尽管已经执掌上汽大众8年有余，但外界对于陈贤章的了解并不算多，一方面源于陈贤章理工科的背景，另一方面则源于其低调且务实的态度。据内部人士透露，相对于聚光灯下，陈贤章更愿意聚焦企业内部的运营和变革，为上汽大众的可持续发展谋划一条可落地的路径。而他为数不多的几次公开亮相，或是公布企业2025战略，或是见证ID.电动车的投产，无不切中要害地展现了他在推动企业变革转型中的雄心壮志。

2014年，中国汽车市场处于超高速发展后的调整期，增速明显放缓，行业也出现了“新常态”的预期。接手上汽大众的陈贤章主要受到两方面的挑战：一是来自合资品牌的激烈竞争，二是自主品牌SUV产品快速发展的挑战。

合资品牌之间，上汽大众、一汽-大众、上汽通用三家竞争十分胶着。以2014年数据为例，上汽大众全年销量172.5万辆，以微弱劣势落后于上汽通用和一汽-大众。而彼时的SUV市场更像是自主品牌的战场。在2014年亮相的50多款SUV车型中，自主品牌占将近20款，TOP10中更是有三款车型为自主品牌。

用户导向、价值导向，是陈贤章在内部讲话中提的最多的两个词。基于市场需求，上汽大众开启了一场轰轰烈烈的SUV布局。途铠、途岳、途观、途昂，迅速实现了从紧凑型到大型SUV的全覆盖。而途昂和辉昂也让大众品牌在中国首次跻身30万+的高端市场领域，途昂更是让7座大型SUV的概念，迅速成为中国SUV市场后续多年的发展主流。回过头来看，陈贤章对合资品牌未来发展趋势和出路的预判，对大众品牌高端化、产品力向上的坚持，可谓颇具远见。

2016年，上汽大众以200万辆的年销量问鼎国内乘用车市场销量榜首，成为中国首家年销量突破200万辆的乘用车企业。在此之后，更是势如破竹，连续4年销量突破200万辆。

最近三年，整体汽车市场受到芯片短缺和疫情挑战，进入深度转型，大众、通用、丰田、本田等传统合资品牌份额受到双重挤压。这其中，BBA等豪华品牌纷纷打起价格战，越来越低的终端价格换来了快速增长的豪华品牌份额；而以比亚迪、长安、吉利、上汽乘用车等为首的自主品牌，在历经多年沉淀后，也以强有力的产品力赢得了市场认可，也吃到了新能源市场快速增长的福利。

但上汽大众依然在“用户导向、价值导向”的理念下，将解决之道放在了提升产品力上。面对越来越年轻化的用户，上汽大众在过去两年接连推出了18款全新产品，朗逸、凌渡、帕萨特、途观、途昂等主力车型也全面焕新。可以说在合资品牌普遍面临产品焕新周期慢、市场反应时间长的问题时，陈贤章的上汽大众用最短的时间完成了整个产品阵营的年轻化。帕萨特和朗逸的双前脸设计，开启了大众在中国市场的新策略时代。这也成为上汽大众面对众多冲击，依然能够在燃油车市场保持稳定在主要原因。

2022年，在极为不利的市场大环境之下，上汽大众全年销量达到132万辆，同比增长6.3%，成为上汽集团为数不多正向增长的版块之一。

燃油车市场出色的销量和利润表现，也让陈贤章有充足的精力置身于电动车新赛道的竞争。2016年广州车展上，陈贤章提及了公司“共创2025”战略，2021-2025年在继续保持汽油车市场领先地位的基础上，上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电动车型。

正如陈贤章预判的那样，中国新能源市场拐点也很快到来。2018年，乘用车市场结束了多年的快速增长，同比下降5.8%。而与之形成鲜明对比的是，新能源销量也迎来快速增长，同比增长88.5%，首次年销量突破百万。也就是在同一年，上汽大众的新能源汽车工厂开始投建。正如陈贤章在投产仪式上所说：“ID.4 X将成为上汽大众把电动汽车从小众带向主流的成功开端，成为大家的日常交通工具。”

2020年10月，上汽大众旗下ID.家族首款产品ID.4 X下线。随后不到一年的时间里，ID.4 X、ID.6 X、ID.3相继推出市场，在自主品牌及新造车势力的双重夹击之下，展现出了合资品牌全力进军新能源市场的决心的魄力。虽然对于大众而言，在电动车领域属于后来者，从技术到渠道都处于市场导入阶段，同时受制于疫情与芯片，仍然有很大的进步空间，但ID.家族一经上市便成为合资品牌电动车领域毫无疑问的No.1，仅用时20个月便实现了累计10万的产销量，是上汽集团新能源板块中一股不可替代的力量。

而在上汽集团颇为看重的豪华品牌领域，在经历了一系列曲折坎坷的谈判后，上汽奥迪于2021年上海车展完成品牌首秀，全新奥迪A7L、Q5 e-tron和Q6三款车型也陆续上市，后续也还有多款车型在筹备中。可以说，电动化、高端化将成为未来上汽大众的稳定增长点。

结语：一面是低调务实的陈贤章，一面是在燃油车市场稳步运作，在电动车领域大举变革的上汽大众。在任8年的时间，低调的陈贤章与变革的上汽大众形成了有益的互补。在经历了企业快速发展期和深刻转型期之后，如今的陈贤章即将完成他在上汽大众的使命。而上汽大众的下一段佳话也即将展开。