不必望“油”兴叹！零跑C11增程帮你“省”到底！

准备加入有车一族的你，有没有被“买车易，养车难”这句话劝退过？诚然，对于普通的工薪阶层而言，养一台车并不会非常轻松，每年的养车支出都是一笔不小的数目，尤其是在油价高企的当下，养车压力更是可以切身体会的。因此，很多持币待购的消费者都会把目光投向更加经济节能的混动车型，像是近期开启预售的零跑C11增程，就受到了不少消费者的关注。那么，养一台零跑C11增程到底有没有压力？我们这就来分析一下。

零跑C11增程是一台“可油可电”的混动车型，拥有纯电优先、极限纯电和燃油优先三种驱动模式。新车提供了30.1kWh和43.74kWh两种电池容量，百公里能耗低至19.7kwh，两种电池版本对应的纯电续航分别为180km和285km（CLTC工况）。

如果你家里能够配置充电桩，平时充电比较便利，那么180km续航版本足以满足需求，只要及时补能，完全可以实现城市纯电通勤，基本可以“告别”加油站。假设你每年累计行驶里程为15000km，在理想状态下，你一年总共需要消耗15000÷100×19.7=2955度电，谷电电费按0.3元/度计算，理论上每年的用电花费为2955×0.3=886.5元。

如果你自己无法配置充电桩，主要依靠公共充电桩补能，那么出于便利性的考虑，更加推荐285km续航版本。同样按照一年行驶里程为15000km计算，在理想状态下，一年同样要消耗15000÷100×19.7=2955度电，公共充电桩电费按1元/度计算，每年理论上的充电花费为2955×1=2955元。

作为对比，一辆中型SUV的百公里综合油耗保守估计在8L以上，按现时7.8元/L的油价计算，一年行驶15000km，总共的燃油成本约为15000÷100×8×7.8=9360元。这样看来，如果家里有安装充电桩的条件，一年使用零跑C11增程纯电通勤的成本仅为油车的1/10，即使家里没有充电桩，纯电通勤成本也仅为油车的1/3。由此可见，零跑C11增程的能源成本是要显著低于传统燃油车的，可以明显减低用户的养车压力。

有必要说明的是，以上的计算均是按零跑C11增程的理论续航值计算，未考虑续航衰减因素，计算出的能源成本可能比实际情况偏低，而且也没计算中长途出行可能多出的油费成本，但考虑到零跑C11增程仅为6.8L的百公里馈电油耗，并且大多数用户的出行情况还是以城市通勤为主，即便在此基础上向上浮动个20%，零跑C11增程一年的能源成本也比传统燃油车要低得多。

汽车的使命是为生活服务，而不是成为是生活的累赘。不想为高油价犯愁，想要做个轻轻松松的有车一族，你需要一台零跑C11增程！