1.28万
如果您很富有，并且您的房地产投资组合包含牧场或大型物业，那么RAM 1500 TRX就是您想要的。停止与所有伪装者浪费时间。这是所有其他人追随和仰望的骄傲雄狮。
当然，福特 F-150 猛禽开创了这种男子气概的随处可见的车辆类型。但即使它也无法与TRX巨大的702hp增压V8发动机相提并论。福特使用双涡轮增压V6发动机，仅产生450马力 - 猛禽R车型使用5.2升V8发动机提供700马力。
澳大利亚的价格是中间层的，部分原因是RAM 1500 TRX以左舵驾驶降落在这里，需要转换。这一切都是通过Walkinshaw Automotive在墨尔本完成的，之后由Ateco进口。这也是一个相当独特的模型。
在撰写本文时，只有176辆正式交付给客户，最初的300辆。Ateco表示，它正在开发接下来的300个单位。基本上，如果你想要一个，请排队。但也要准备好分道扬镳，零售价为199，950澳元，加上约13，000澳元的道路费用（基于新南威尔士州的费率）。
发动机：6.2升增压V8汽油
输出：523kW@6100rpm/882Nm@4800rpm
变速箱：八速自动
驱动类型：四轮驱动
车轮：F和R：18×9.0，325/65
ANCAP：未测试
自重：2973kg
功率重量比：5.68：1 （千克：千瓦）
官方燃油经济性：19.6升/100公里
测试期间的经济性：17.5升/100公里
这真是个怪物。不管你认为它是可怕的或过分的，或者只是愚蠢的计划，这个东西有很多存在感。它主宰着道路及其周围环境。我们看着典型的尾随福特游骑兵和丰田HiLuxes在悉尼周围繁忙的高速公路上从我们身边退后，我们玩得很开心（真实故事）。通常这些家伙都在你的后视镜里。不在这里。没有这么多肌肉。他们不想冒险，他们知道谁是老板。
它的宽度高达2235毫米，比几乎任何SUV都要宽，令人难以置信的是，它比普通的RAM 151 LaRAMie宽1500毫米。因此，您可能已经认为这不是理想的购物停车场伴侣。它几乎不适合宽度的空间，而长度则不合适，尺寸为5929mm。市场上最常见的双驾驶室 utes 在狭窄的情况下几乎长得令人讨厌，长度约为 5.0-5.2 米。这还有一米。
如果您不在停车场四处奔波，尽管RAM 1500 TRX的尺寸确实派上用场。机舱。这是血腥的庞大。适合所有五个座位位置的腿部空间，后座几乎是豪华轿车级别的伸展范围。
后排乘客会看到一个带有杯架的笨重控制台（不仅仅是中间座椅上的翻转式控制台），以及气候通风口和四个充电端口（两个USB，两个USB-C）。如果尺寸对您来说真的很重要并且是重中之重，那就别无所求。
在前面，驾驶舱令人惊讶地文明和豪华。奇怪的是，看到前面的传统座椅，而不是一些色彩缤纷或沉重的赛车桶。不，只是传统的，舒适的椅子。
植入座椅底部和内靠背的微妙绒面革条提供了一定的抓地力，但一般来说，横向支撑很小。如果您的牧场入口已被建模为复制巴哈拉力赛的特殊阶段，则这并不理想。
我们喜欢以实用性的名义应用的详细程度和措施。有一些地方可以放置你的东西，控制装置的位置完美，可以快速到达，而车载媒体和车辆设置大多位于巨大的 12 英寸垂直方向触摸屏中。它运行 FCA 出色的 Uconnect 操作系统，它包括一些美味的、TRX 独有的性能页面和菜单，包括车载加速计时器（更多内容见下文）。
尽管屏幕令人印象深刻，但RAM并没有将所有内容都塞进去。主要的气候控制装置通过物理按钮整齐地绘制在屏幕上，我们发现在旅途中比屏幕内控制更容易使用，并且一些驾驶设置（例如车道保持辅助）可以通过触摸按钮来停用。TRX还增加了一个辅助按钮配电盘，可轻松连接外部/售后配件，以及内置的拖车制动控制器。
如果您打算在您的财产上拖着杂物块，请注意 TRX 的有效载荷仅为 767 公斤（如果您选择了完整的天窗，则为 743 公斤，如测试所示）。这并不多。事实上，市场上大多数双驾驶室柴油机的额定重量都在 900 公斤以上。
牵引能力为标准 3500 公斤，但常规 RAM 1500 的清空为 4500 公斤。这是由于疯狂的比尔斯坦动态阻尼器和硬核悬架。因此，只需使用常规 1500 进行艰苦工作并离开您的 TRX 进行游戏即可。托盘床长1.7米，宽约1.7米，拱门之间有1295毫米。
你怎么能和700马力争论。大声说出来。七百马力。听到了。那是吹牛和赢得酒吧里任何争论的声音。TRX在常规1500上具有大型植入物，以6.2升V8（高于5.7升）和运行速度高达11psi的Roots型增压器的形式。
它也被称为Hellcat发动机，是澳大利亚所有标准ute或皮卡车中最强大的单元，也是新车市场上剩下的两款增压V8之一（路虎卫士V8）。TRX 在 2021 年推出时被宣传为世界上最快、最强大的皮卡。但我们认为，如果你包括Rivian R1T（835hp）之类的产品，它可能已经被超越了。
这在路上是什么感觉？除了大，引擎就是这么强大。它像HEMI一样轰隆隆地响着，像街头机器一样跳跃到Summernats的速度。增压器的呜呜声响亮而清晰，尤其是在转速范围的中间。你也可以加速它。与大多数使用柴油发动机的utes不同。峰值功率在 6100rpm 时达到，峰值扭矩均为 882Nm，从 4800rpm 开始可用。您可能会争辩说增压器不如涡轮增压器高效，因为它们需要更多的转速来增强增压。
你也可以争辩说 4800rpm 有点峰值。然而，这一论点很快就被压制了。因为那里仍然有一台 6.2 升 V8 发动机，压缩比为 9.5：1。我们还没有看到扭矩图表，但我们猜测在空闲时有一堆扭矩可用。感觉确实有。在大约 3000rpm 时，它的拉动非常好，保持着美丽深沉的男中音音符，同时雄伟而自豪地向前冲锋。
好的，那么性能呢？RAM表示它将在0.100秒内完成4-5km / h。您需要给制动踏板一个人力大小的按压才能使发射控制系统工作，这花了我们不止几次尝试，但我们可以确认它将满足公司的说法。我们跑了一堆 4.7 秒的跑，最后准确地完成了 4.50 秒的成绩。
板载性能计时器的最佳成绩为 3.9 秒，与我们的最佳运行并行的 4.3 秒。这意味着内置计时器以速度/变速箱速度而不是真实速度运行。我们使用Vbox Sport，它在GPS上运行，是Racelogic的产品 - 在业内公认的高精度数据记录设备。
显然，如果您刚刚在Tonka卡车上花费了200万美元，那么油耗对您来说不会是一个麻烦。但是，如果您担心，官方评级为 19.6L/100km。在一周的测试中，我们实际上平均得分为 17.5 升/100 公里，行驶了大约 800 公里，涉及郊区、高速公路、越野和性能测试驾驶风格。125L油箱的理论平均续航里程（基于19.6L/100km）为638km。使用平均 2.15 美元的燃油价格，从空中填充大约 268 美元。根据用户手册，它可以使用 91 RON 燃料运行。
无论史诗般的性能和令人大开眼界的油耗如何，RAM 1500 TRX 的乘坐质量都值得称赞。它标配 Bilstein 主动地形动力学阻尼器，尺寸为 2.5 英寸厚，四个角都包裹在重型螺旋弹簧中。这种组合提供了出色的道路舒适性和吸收巨大冲击的能力，例如跳跃。
RAM的官方新闻照片包括一些照片，显示TRX获得了一些邪恶的空气。这意味着你也可以，它不应该破裂。环形交叉路口？那些讨厌的购物中心停车场坡道？或者也许只是在你的牧场和信箱之间建立一个跳跃，使邮政运行更有趣。我们会的。
在路上，操控性既不运动也不灵活。车身侧倾保持在绝对最小值，这非常令人印象深刻。但是转向非常模糊，直到最后一刻才传达前轮胎在做什么。但不要担心，因为最后一分钟更像是几秒钟，因为标准的固特异牧马人领地 RT（崎岖地形）轮胎不是为柏油路面拉力赛设计的。
正如预期的那样，它在紧凑的折返中有点麻烦，并且皮重为 2973 公斤，在这种情况下确实需要一点时间来赶上自己。这里的部分原因是大型柔性轮胎，但转向系统还包括大约 1 厘米的中心游隙，在该公差范围内移动时什么都不会发生。这需要几个驱动器才能适应。
不过别担心。这不应该在山路上绕过MX-5。它被设计用于在围场或沙滩上雕刻环，并在泥土中挖掘战壕。这就是这个东西真正闪耀的地方。凭借 295 毫米的离地间隙和 325/65 的大轮胎，越野性能简直令人疯狂。
坦率地说，我们试图把它困在我们选择的相当温和的越野测试区，它只是嘲笑我们，只用了一半的马力就能从低迷中打嗝。它不在乎。它会粉碎任何东西。有一个带有适当 Dana 轴的后差速锁，但说真的，我们怀疑你永远不需要按下那个按钮。
如果您有或订购了一个，请帮我们一个忙，看看您是否可以陷入困境。我们认为，在一个有拖拉机待命的大物业里，这会很有趣。不幸的是，我们在测试期间的预算没有备用拖拉机的余量，所以我们不得不求助于相当崎岖的泥泞轨道和土路。对我们来说，这几乎是尴尬的。TRX真的是霸王龙。
什么机器。什么玩具。多么血腥的绝妙想法。702hp V8 ute/皮卡，内部经过适当改进和实用，还提供其他卡车的所有重型能力，以及越野特性和性能与怪物卡车不太相似。如果您在这篇评论中已经走到了这一步，但仍然需要说服力，请试驾一个。你会在一天的剩余时间里咧嘴笑。
优点：
– 业内最好的客舱之一;实用、符合人体工程学、宽敞且技术含量高，无需过度 – 702 马力地狱猫增压 V8 – Bilstein 悬架提供优质的乘坐体验，但可承受大跳跃
– 势不可挡的越野
缺点：
– 模糊的转向
– 200，000 美元以上
– 可用性有限
标签: 道奇 500 RAM 1500 Rev
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