2023款奥迪RS5首次试驾

前往阿斯卡里赛道的旅程包括从马拉加机场开车穿过干旱的安达卢西亚景观，到达这片汽车乐趣的绿洲。参加这个私人汽车俱乐部的邀请来自奥迪，他召集了来自世界各地的汽车作家，在其理想的栖息地体验新的 2023 年奥迪 RS5 比赛，这是一条非常愉快和具有挑战性的蛇形路面。

Competition车型采用强大的2.9L V6发动机，可产生444HP和442 lb-ft的扭矩，并与带有Quattro全轮驱动的8速自动变速器配合使用。这些是所有其他RS5型号中相同的动力总成规格，并且不像RS5买家抱怨这种发动机宝石缺乏动力。真正引起关注的是需要更多的戏剧性和更发自内心的体验。

作为和平祭的某种措施，奥迪的工程师重新设计了前悬架，用手动调节的三设置弹簧螺旋设计取代了自适应电子阻尼器。悬架修订将行驶高度降低了 10 毫米，并可选择进一步降低车辆 10 毫米。此外，其他车型的可变比率转向被固定的 13.1：1 比率设置所取代，称为运动直接转向。

其他修订包括调整发动机控制模块，变速箱和运动型Quattro后桥差速器，以显着更快地响应，以实现更灵敏的驾驶。调速器已经放宽，为了允许最高时速高达290公里/小时和0-100公里/小时的时间，RS1 Sportback和Coupe分别下降了10/3秒至9.3秒和8.5秒。如果您一直注意，最高时速已经提高了惊人的 40 公里/小时。

比赛调整是可选包的一部分。从视觉上看，该套件包括一套非常智能的 22 英寸轮毂，安装了倍耐力 P Zero Corsa 轮胎，以及对前灯和帷幔的外观更改。碳纤维装饰件装饰在尾门和行李箱的前空气分配器和后扩散器上，同时还包括车辆周围的遮光装饰。

在机舱内，Alcantara 绒面革和碳纤维装饰件装饰着接触点，并增加了对 RS5 竞赛赛车抱负的视觉提醒。

如果不减轻重量，奥迪的任何改进都不能被认为是完整的。在竞赛套件中，从总整备质量中剔除 18 公斤，部分原因是这些漂亮的车轮更轻，同时去除了大约 4 公斤的隔音材料，这使得更多的机械配乐渗入驾驶室。

从机场沿着高速公路行驶后，我们驶出维修区，熟悉了几圈调整后的 RS5。立即注意到来自发动机和排气的机械噪音。是的，这是一个涡轮增压发动机，所以排气管没有哀嚎，但额外的反馈非常受欢迎。

尽管 Ascari 轨道通常具有三叶布局，但在测试练习中，元帅将轨道的一部分短路，以防止任何人试图将 RS5 的腿拉伸到其列出的最高速度。尽管布局受限，但动力总成很容易接近 200 公里/小时，毫无疑问，考虑到多了几米的人行道，修改后的最高速度是可以实现的。

一旦记住了赛道布局，能够塞进狭窄的弯道，为长扫弯设置并在缩短的直道上踩油门，是纯粹的乐趣。

尽管速度很高，但汽车的平衡性和抓地力非常出色。我们的赛道时间是在两个选项中较重的 Sportback 的方向盘后面，但强大的“家用车”并没有给赛道上更轻的轿跑车版本带来任何影响。

比赛套件提高了 2023 奥迪 RS5 的能力。该细分市场中的其他车辆可能会挤出更多的马力或扭矩，但很少有人能够创造出如此平衡的套件。如果从光到光的飙车更像是你的一杯茶，我想你会在评估这项重新设计工作的结果时落在其他地方。

减轻重量、可预测的转向、重新设计的运动差速器和粘性运动轮胎的结合，改变了这款已经强大的高速公路燃烧器的公路特性，使其成为更快、反应更灵敏的驾驶乐趣。

奥迪已经拥有出售或订购的竞赛套餐。勾选选项框可为RS11 Coupe（400，5美元）或RS92 Sportback（900，5美元）的底线额外增加93，400美元。

碳纤维制动器是单独的6，000美元选项，安装在我们的测试车辆上。如果您要添加以赛道为中心的选项，这可能是一项不错的投资。