动力强劲，空间也不错—说说ID.4 CROZZ的驾驶感受

我在2022年2月下定了这台耀夜蓝ID.4 CROZZ，车辆已经开了一年了‬，里程也达到了1.4万公里，说一下我的感受吧。

第一，id.4 crozz续航。春夏秋季可以给到满分，不仅续航精准，表显预计续航和实际里程几乎1:1，而且还会有很大余量和惊喜，无论高速，无论你开不开空调，续航都令我意外的满意。冬季续航，都挺给力‬。可以看我上传的照片，在北京，白天开，外界温度0度左右，车内空调22度，依然可以有500多公里续航，早晚会略差，如果都是早出晚归，基本在北京就只能按照400甚至更低来计算续航。但好在表显实在，表显预计和实际还可以做到1:1，让人心不慌。

第二‬，id.4 crozz。高速上，车辆非常轻盈，电车动态性质体现的淋漓尽致。低速时，我媳妇反馈方向盘有点沉。但低速时有个好的地方：转弯半径超级超级小，调头的时候那种感觉：爽！感觉跟开smart一样调头。请看我自己做的实验，航拍图如我上传的图片。刹车也绝非段子手说的那样，感官上，刹车系统特别灵敏，数据上，也完全可以对标其他大众燃油车，丝毫不落下风

第三‬，id.4crozz内饰，颜值。这方面不好评价，萝卜白菜各有所爱。内饰是大众全新的样式，我还是很喜欢的。这个蓝色现实生活中比照片更好看，无论是白天还是晚上。买不到耀夜蓝也可以尝试红色和灰色。灰色很大气，而且特别耐脏，省洗车钱。红色好看归好看，太费洗车钱了。

第三，充电。大众旗下有自己的充电品牌CAMS，超级给力，几近于100千瓦的充电功率，从5%一直可以持续到80%以上，请看我上传的图片。峰值功率持续平台应该是所有车几乎最高最长。CAMS相当于大众自己的超级。逻辑、防止油车占位都不错。更重要的是，第一年免费充电，后续还有活动，真心爽！其他品牌的电桩我也试了几个，特来电也很不错。但请注意，北京有些是2016年前的，这些是老国标，可能导致充不上电的情况。可以换新国标电桩进行充电。