凯迪拉克LYRIQ锐歌凉了 凉在意料之中 凉在产品之内

LYRIQ、锐歌，不管提起哪个名字，都很难让人立即想到Ta所属的品牌。即便凯迪拉克做足了准备，说这台车的确可以满足更多消费者的消费需求，也象征着凯迪拉克开始进军新能源市场了。但是实际的反馈是，没有人知道，更没有人提起。

在燃油车的年代，凯迪拉克即便没有成为一线品牌，但是靠着多年的“打骨折”售价和“玉皇大帝”的土味情话，还是能够博得一些消费者的喜爱。至少当年无论是XT5还是CT6销量都还算是不错。可是如今已经是新能源的局面，这也给了二线豪车一个可以“翻手为云覆手为雨”的弯道超车机会。所以在BBA还没有完成新能源布局的时候，凯迪拉克显然更想抓住这个先机。于是一款叫做LYRIQ锐歌的车型，就这样出现了，同时伴随着凯迪拉克车企的众望。

按照凯迪拉克的打算，这是在万众期待之下的一款豪华中大型纯电SUV，是彰显自己布局新能源汽车市场的决心。但是自从这台车上市，好像就开启了凯迪拉克平庸化的路线。先说这个外观，属实很难惊艳到消费者，因为Ta真的太凯迪拉克了，根本没有什么值得赘述的强大优势。看起来，就像是个油改电的家伙。可还真不是，锐歌是基于纯电平台打造，在外观设计和动力上面都迎来了全方位的升级，还说自己的外观最大程度还原了概念车设计，并且采用了拥有自己特色的主流设计元素。不过就这个前脸，恕我眼拙，真是没感觉出来和XT5有太大的区别，要说一定有区别的话，那就应该是Ta封闭的格栅吧，内部有多根LED灯带，还有一个可以发光的车标。除此之外，你还能想起这台车的其他感觉吗？此时在脑海当中回忆一下，似乎感觉并没有什么可以回忆的点。

还记得在车展上面看到这台车，当时内饰是环抱式的曲面大联屏，看起来那是相当抢眼和科技。但是到了最终量产车交付的时候，车主们却发现，根本就不是这么回事儿。厂家宣传的时候说这台车拥有前后炫酷灯带，毕竟当时是相当抢眼，结果到了交付的时候这个功能被直接阉割。而厂家的说法是国内法律不允许，所以给取消了……

而你以为，中国法律不允许，是吧？那海外的话，这台车是不是就很受欢迎？奈何结果是你也想多了。在凯迪拉克的官方网站上面，美国2023款LYRIQ锐歌后驱单电机版售价已经悄悄调整为6万美元（约42万人民币），与之前相比降价2990美元，2024年双电机版起价 6.4万美元（约44.76万），较之前降价990美元。

要知道Ta在最开始上市的时候，那真是火到天际，当时的首创版10分钟就售罄了。但是到了2022年的第三季度，整个北美的销量只剩下36台了。这如此强烈的销量对比，已经不是偶发的口罩事件了。因为锐歌消费者的退款行为，更多是因为这台车有太多的问题。

首先是大量的交付延迟，继而是消费者投诉的黑屏死机，并且还有很多板块进行了阉割处理。锐歌大量用户开始退单。与此同时，中国的消费者也开始意识到，远不止灯带的问题，更是在电气化和具体配置方面都有严重的故障率。有车主表示，买车之后的一个月之内就频繁去店内维修，而且每一次去的时候都是因为不同的问题，有时候是行驶过程当中的转向助力失效，有时候则是因为自动刹车在前方没有障碍的时候无故刹车，至于一些碰撞系统不可用、总是提示故障码的情况多有发生。而且这根本不是个别车主的反应，而是很多消费者都在声讨。

而之前作为噱头的自动驾驶SC功能，结果根本就没有配上。厂家给出的数据是这台车将在2022年1月份开通，但是直到现在为止，也没有任何的反馈。即便是360全景影像和全车行车记录仪这种最基本的功能，也都是延迟开通。

如今凯迪拉克LYRIQ这款车额已经上市大半年的时间了，一共才有3000台左右的销量，而这，还是也是因为终端有着大几万的优惠。有一些地方的消费者反馈，这台车已经跌到36万了。

鬼斗车观点：再看一下其他的品牌，其实大家都在降价，即便是BBA也不过30万出头的样子，结果你凯迪拉克的价格还会更贵一些。结合目前的销售环境，LYRIQ的崩盘，是迟早的事儿，你觉得呢？