评测广本型格 e:HEV，搭载第四代i-MMD混动，努力有余实力不足

最近这些年，新能源汽车发展神速，已然取代燃油车在汽车市场中的地位，而新能源汽车中，最受消费者欢迎的是兼顾发动机和电机双动力的混动车型。混动车型竞争有多激烈，不用我们多说大家也很清楚，而今天我们要介绍的广汽本田型格 e:HEV，就是混动车型中较具代表性的一款。

值得一提的是，广汽本田型格不仅拥有混动车型，而且拥有燃油版车型，混动车型和燃油车型有何不同，这也是很多汽车消费者关注的一点。

外观方面，广汽本田型格 e:HEV和燃油版车型相差无俩，如果不仔细分别，根本看不出二者之间的区别。广汽本田型格 e:HEV拥有一款名为天澈蓝的车身配色，这也是混动车型专属。如果你在路上看到天澈蓝色广汽本田型格，不用迟疑，这款车一定是混动版车型。

前脸部分，广汽本田型格 e:HEV最大的特点就是扁平式设计，无论是前大灯还是中网都是用扁平式设计，这样做好处是能拉大车辆的视觉宽度，坏处同样显而易见，扁平的车身让车辆本身的颜值遭到巨大影响。

广汽本田型格 e:HEV为了和燃油版车型进行区分，使用了专属车标，而且在前包围两侧添加银色镀铬饰条进行装饰，车辆的运动气息更上一层楼。

广汽本田型格 e:HEV的长宽高分别为4689毫米、1802毫米、1420毫米，轴距为2735毫米，和燃油车拥有一模一样的长度和宽度，不过由于添加了电机，高度相较于燃油版车型提升了5毫米，聊胜于无。

车辆使用双色五辐轮胎，样式比较老旧，没有体现出新能源车型时尚潮流的气息。与之匹配的轮胎则是以抓地力和静谧性著称的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，虽然轮胎静谧性很强，但是车速过快时，广汽本田型格 e:HEV车内依旧能听到若隐若现的摩擦声。

车身侧面，广汽本田型格 e:HEV线条凌厉，车辆的腰线从前翼子一直蔓延到后尾灯处，和车窗下沿呈平行状态，具有不错的视觉效果。车辆底部有一处明显的凹陷，这样做是考虑到乘客上下车乘降性的问题，防止乘客上下车时意外刮到腿脚。

车辆尾部，广汽本田型格 e:HEV和前脸一样，使用混动车型专属LOGO，而且在车尾处添加e:HEV标志，彰显自己混动车型的身份。车辆使用单边共单出的隐藏式排气尾喉，这导致车尾的整体性有余，运动性不足。

进入汽车内饰部分，广汽本田型格 e:HEV同样走的是燃油版车型的老路，只在细节处进行一些改动。

广汽本田型格 e:HEV车内配备一台10.2英寸的全液晶仪表盘，仪表盘中新添混动信息，驾驶员可以根据仪表盘上的数据，判断行车状况。

广汽本田型格 e:HEV的方向盘为传统的三幅样式，使用皮质材料，握感细腻。方向盘中央有明显的凸起，这样做能加强整体的层次感。值得一提的是，与燃油版车型不同，广汽本田型格 e:HEV的方向盘后方有一块拨片，驾驶员可以通过拨片调节能量回收的强度。

广汽本田型格 e:HEV内的中控屏尺寸不大，但是胜在功能丰富，搭载的Honda Connect3.0车机系统是广汽本田标配，拥有车联网、语音通话等基础功能。

除了Honda Connect3.0车机系统，车内还拥有Honda SENSING安全超感系统作为配套，这套安全超感系统最大的作用是方便驾驶员进行盲操，而且新手上路有了这套安全超感系统也能更加放心大胆。

动力系统方面，广汽本田型格 e:HEV搭载一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米，作为混动车型，广汽本田型格 e:HEV同时搭载第四代2.0L i-MMD双电机混动系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。

仅从发动机和电机的数据中我们就可以看出，广汽本田型格 e:HEV作为混动车型，更加强调电机的主导作用，希望驾驶员通过电机完成基本的驾驶功能。广汽本田型格 e:HEV拥有3种不同的驾驶模式，分别为节能模式、标准模式、运动模式，不同模式有不同的特点。

作为混动车型，广汽本田型格 e:HEV的硬实力整体来说是在线的，至少这款车在保留燃油版车型优点的基础上，在各项性能指标上做了最大努力。目前来看，广汽本田型格 e:HEV的产品竞争力要强过丰田双子很多，但现在汽车市场整体不景气，想要杀出重围需要一些运气。