马自达阿特兹，为何卖不动了？

谈起“马自达”这个汽车品牌，相信大家都不会陌生，一个来自日本的汽车品牌成立于1920年，旗下车型以操控闻名车圈，其中最出名的还得是被誉为“弯道之王”的马自达6（也就是如今的马自达阿特兹）这款车一度成为了80、90后的第一台B级车，但随着国内汽车市场竞争愈演愈烈马自达阿特兹的销量却出现了前所未有的下滑，接下来我们就聊一聊这款技术、操控、用料都不错的马自达阿特兹。

售价方面，马自达阿特兹的厂商指导价为17.58-23.98万元，这样的售价区间在如今竞争激烈的合资B级车市场中还是挺实惠的，但根据我们在终端市场了解到的信息来看，马自达阿特兹全系车型均有着2万左右的优惠。值得一提的就是马自达阿特兹提供了国内消费者喜欢的自然吸气发动机和AT变速箱。

可是即使是在优惠二万左右的情况下，马自达阿特兹的依旧比较一般。从销量数据中就可以看出马自达阿特兹在2023年1月份仅卖出了277辆，这样的销量表现同为日系品牌的本田雅阁、丰田凯美瑞的销量更是天地之差。

外观设计方面，在我们看来马自达阿特兹的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。星状式进气格栅加入了熏黑的元素，显得比较运动，车头的高度较低，而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受，左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接，层次感比较丰富。而修长的车身侧面看上去彰显出流畅且舒展的既视感，后尾灯的造型比较的狭长，并且也加入了熏黑的元素，更加的年轻动感，左右尾灯由一根银色镀铬条相连接，层次感比较丰富，双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，要知道马自达在操控上的调教一直都受到大量好评，方向盘拥有精准的指向性，没有多余的框量，可以提供给驾驶者非常强烈的驾驶激情感受。底盘非常扎实在高速转向时的感受也让人放心，优点就是你可以更加清楚的了解路面情况，缺点就是在颠簸路面上你会更加的难受。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距达到了2830mm，从尺寸参数中就可以看出，和其它的B级车型尺寸没有太大的差别，虽然马自达阿特兹的轴距达到了2830mm，但是后排的空间似乎并不大，甚至不如一些加长的A级车，中间地台的凸起也占据了一些空间，并且座椅的材质也比较偏硬。

对于“马粉”来说这些都不是问题，但是对于我们普通消费者来说就是一个较大的问题了，毕竟对于B级车来说，空间真的挺重要的。

内饰方面，整个内饰采用了简洁且规整的设计元素，中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且在用料方面也毫不吝啬，中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹，增加了高级感，做工也更加精细，接缝处的优化更加的完善，8英寸的中控显示屏搭载了马自达的悦联系统，并且加入了触控的功能，完善了用户体验。

配置方面，其实入门车型就配置都已经非常丰富了，例如提供了前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统等配置。

动力方面，提供了2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱，其中2.5L自然吸气发动机，最大马力为192Ps、最大功率为141kW、最大扭矩为252N·m。2.5L+6AT的动力总成已经配合的非常完美，整体表现绝对不输一些品牌的8AT变速箱，车辆在加速和换挡上非常流畅，几乎感受不到动力损失，可以得到涡轮发动机没有的平稳动力输出，车内乘客也可以感受到明显的推背感。

全文总结，以上就是我们对马自达阿特兹的全面解析，相信大家对其应该有所了解。那么马自达阿特兹为何卖不动呢？在我们看来马自达阿特兹对于“马粉”来说是一种精神，可对于普通消费者而言，马自达阿特兹不过是一辆空间小、底盘硬、隔音差的B级车。聊了这么多你对马自达阿特兹有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。