重新定义中国设计 荣威RX5独家设计解读

一直以来，“DESIGN IN CHINA”都是一个要比“MADE IN CHINA”接受度低得多的词汇，汽车工业也是如此，似乎中国的消费者一直以来都更容易接受舶来的设计，即便背后是国人自己的设计，也总是要找个老外撑撑门面。让我们回到2006年，那一年，上海大众（现上汽大众）推出了首款由中国团队根据中国消费者的喜好自主设计的概念车“哪吒”，量产之后的“哪吒”就是我们熟悉的LAVIDA朗逸，中国紧凑型车市场上至今为止销量最好的产品，没有之一，那是一个奇迹。而今，都说十年磨一剑，当年的“哪吒之父”现在正准备卷土重来，他就是邵景峰，他的新“儿子”，名叫荣威RX5。

如果说2006年是上汽大众朗逸的诞生元年，那么2006年另一桩更重要的事情，就是上汽荣威开始积累起属于自己的造型设计。从最早的荣威750，到后来的荣威550、W5和350，再到E50、E550、950和360等等，从每一款荣威新车的身上我们或多或少都能够见到一些新鲜元素的诞生。2011年11月，上汽集团将邵景峰从当时的上海大众调到集团总部，着重致力于为上汽的自有品牌荣威打造属于品牌自己的设计语言。