全新欧蓝德是否能成为广汽三菱的救命稻草？

广汽三菱作为国内汽车市场的边缘化品牌，曾经的越野山猫帕杰罗退出市场后，近年一直不温不火，国内现售车型为欧蓝德、阿图柯（新能源）、奕歌、劲炫ASX四款，平行进口车型为帕杰罗·劲畅。欧蓝德自2016年进入国内市场后，以不错的性价比也曾一度攀登家用SUV之王，作为广汽三菱的销量担当，在国内一直以来，技术换代较慢，加之新能源行业的冲击和国内自主品牌的不断崛起，逐渐没落。三菱也意识到这一点，于2022年11月上线了全新欧蓝德，那么它能否成为广汽三菱的救命稻草呢？

据悉，目前全新欧蓝德为全球车型，作为一款城市SUV，兼具轻度越野，且高配车型依旧搭配了三菱的超选四驱，全系采用奕歌同款1.5T双喷射发动机+48V轻混系统，相较于老款的2.0L和2.4L发动机来说，具体参数和实际表现有所提升。另外对外观和内饰也做了较大改动。

具体市场表现仍要看国内消费者是否认可，目前来看，或许仍然没有真正让国内消费者真正认可，根据乘联会最新的零售数据，上月全新欧蓝德国内销量为1082辆，在合资SUV领域，排名第49位，市场表现依旧差强人意。

全新欧蓝德依旧有七座版车型，在家用和实用性上来讲，保留了老款的基本优点，车身尺寸也有所提高，并在内饰上下足了功夫，但国内消费者为何仍不认可呢？究其根本，如今的汽车领域，同价位来说，消费者的可选性太多，全新欧蓝德的定位仍然不够清晰，加之国内路况复杂，经济性仍有欠缺，大部分车主仍然趋向于自然吸气发动机。而同价位的途岳、威兰达、RAV4荣放、本田CRV、奇骏、途胜、锐际等一众合资SUV都对全新欧蓝德造成了不小的压力。

据悉，在欧美市场，全新欧蓝德市场表现不俗，但就国内市场来看，广汽三菱全新欧蓝德仍旧不能让广汽三菱回到巅峰。总而言之，随着如今汽车科技的不断进步，消费者也更加理性，更多的时候会选择需要的而并非喜欢的。