比亚迪全新e平台3.0，让燃油车的上限成为电动车的下限

随着一月份销量同比大涨，比亚迪e平台3.0时代也随之被大众熟知，同时搭载其平台的海豹等车型热度也是持续上升，这也证明着CTB的能力以及关注度也越来越高。那么e平台3.0到底是何方神圣呢？它又有什么独到之处呢？日前，在“E启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享沙龙重庆站活动中，比亚迪工程师就解析了关于全新e平台3.0技术的亮点，一起来了解一下吧！

什么是比亚迪e平台3.0

在传统燃油车发展近百年的历史中，衍生了各类豪华品牌，它们凭借设计和技术优势占领市场地位。回到如今的新能源汽车领域，亘古不变的依旧是以技术为首。比亚迪之所以能成为新能源引领者，就是因为深知技术为首的道理，在电池、底盘以及混动系统方面有着更多的领先技术。

其中全新e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿打造的纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），解决了目前电动车所存在的痛点。

e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。同时也是为智能电动汽车的蓬勃发展，提供了绝佳的基础平台。

e平台，直接让比亚迪爆发

基于全新e平台3.0，比亚迪针对新能源车型开发出了一套完整的技术体系。从电池系统、电驱系统等，相当于把造车所需的关键都涵盖了进去。其中，最为瞩目的，当属刀片电池。相对于传统的锂电池结构，比亚迪刀片电池可以说是带来了颠覆性的突破。

刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性；同时刀片电池超大长宽比的创新结构，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。

刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率这六大特征，完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题，放在同级别车型中，绝对是顶级水准。而且，用户也无需因为能量密度过高的问题，而担心电池的安全性。

刀片电池，CTB技术最佳搭档

提到刀片电池，就不得不说到它的最佳拍档——CTB技术。CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体。

基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度超40000N·m/°，据悉可媲美百万级豪车，海豹的麋鹿测试车速达83.5km/h，远超同级别车型，让燃油车的上限成为电动车的下限。

CTB技术还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。

高效八合一电动力总成

在高效方面，八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。可实现270千瓦的电机峰值功率，360牛·米的峰值扭矩，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。

其中拿搭载该技术的海豹车型为例，海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率达230千瓦，峰值扭矩360牛·米，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。在未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。

总结

比亚迪e平台3.0突破了纯电车型在技术方面的壁垒，用无可替代的技术层面占据市场。或许会有人说，是新能源的浪潮才催生出了如今的比亚迪。但小编认为，恰好是十多年前的比亚迪具有前瞻性的目光，更早地抓住了机遇，乘风破浪成就了今天的成绩。当然，除了对技术的深耕和审时度势的目光之外，更重要的是目光要放远。如今基于e平台3.0已有海豹、海豚和元PLUS三款产品上市，未来还将推出多款新车，进一步满足用户的多样化需求。可以预见的是，通过比亚迪对市场的认识，一个有底蕴的全球化汽车品牌已跃然而上。   

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