零跑C11增程版：性价比突出，看车顾客多，增程器存遗憾

【有车以后 竞争力分析】前阵子一款刚刚开启预售的新车引起了网友的广泛讨论，它就是零跑C11增程版。其实这款车型本身也没有什么惊世骇俗的长处，说到底就是一款原有车型的新动力版本，它能拥有较高的热度全凭三个字，性价比，而且还是非常突出的性价比。

轴距将近3米的中型SUV、超长续航版纯电续航285km、综合续航里程1024km、支持快充并且百公里亏电油耗6.8L...这样的一款车预售价15.98-20万元，其实不光是网友，我身边的一些媒体同行都表示很关注。所以今天我们就通过探店加竞争力分析的形式来好好盘一盘这款车，告诉你它到底值不值得买。

  看车顾客多/订单情况乐观

一个周五的下午，我们来到了北京朝阳区的一家零跑展厅。当时我们在店里和销售聊了大概20分钟，与此同时还有两组看车的客户，无一例外都是冲着零跑C01增程版来的。

因为目前这款车还处于小订阶段，并没明确的配置版本，有意向的客户可以交1000元订金，除了享受一些权益之外也算是排上号了，后期车型正式上市，订车的顾客可以根据自己的需求进一步选择配置。通过咨询销售人员得知，如果现在订车，基本上能在3月底前提车，交付周期并不长。当然，要是顾客改变主意，订金也是可退的。

据销售人员介绍，从零跑C11增程版2月9日开启预售至今，这家店每天基本能收获将近20个小订订单，销售情况还是比较红火的。

关于车型正式售价，销售人员认为将会和预售价相近。结合市场惯例，我认为零跑C11增程版的正式售价或许会比预售价低一点点，也许就是低几千元。

  有遗憾，但性价比依然很牛

零跑C11增程版是一款典型的高性价比产品，这里需要注意的是高性价比并不意味着绝对优秀，相反这款车确实有着明显的遗憾，但是配上有诚意的价格足以抚平消费者心中的芥蒂。其实这跟“只要价格够低，iPhone XR就是无边框手机”是一个道理，讲究的是价格和产品力的高度匹配。

为了防止大家误以为我们被充了值，所以咱先捡着这台车“明显的遗憾”来说。其实不用提我也知道你们最在意这点，那就是零跑C11增程版所搭载的理想ONE同款1.2T三缸增程器。

的确，小排量然后还是三缸，这简直是在消费者的逆鳞上来回刮擦，这简直不能忍啊对不对？在这我还是想劝大家不要过早的下结论，你们关注的问题咱一点点来说。

首先一提到三缸就会想到抖动，不过三缸增程车型和大家印象里的三缸纯燃油车可完全不是一个物种。因为零跑C11增程版只有纯电和串联两种驱动模式，同时也不存在传统意义上的变速箱，所以增程器首先不需要连接变速箱直驱车轮，其次它只在固定的转速区间工作，所以抖动的影响较小。

同时零跑C11增程版的纯电续航里程最高可达285km，就算抛去正常折损和增程器介入的最低电量，它也能用纯电支撑你好几天的通勤，在城市代步的情况下增程器并不会频繁亮相，更加不用担心抖动的问题。

此外，另外一个问题就是油耗。大家都知道理想ONE的亏电油耗不太温柔，而增程器肯定是要“背锅”，毕竟增程的工作逻辑简单，有电用电、没电发电，油耗高增程器必然脱不开关系。不过话又说回来了，零跑C11增程版有较高的纯电续航，在城市用车场景下增程器的用武之地并不大，如果家里有充电桩，那这款车基本可以当做纯电车来使用。

以上是零跑C11增程版最有争议的方面，我已经和大家掰开揉碎的聊了。接下来要说的是这款车的优点，而且我认为在优点面前这些争议算不得什么。

首先就是上面反复说过的长纯电续航，并且它还支持快充。43.74kWh的大电池加上快充对这台增程车来说是很实用的配置，它足以保证你在绝大多数时候都能用纯电在城市中穿梭，舒服又省钱。

另外配置高也是零跑的一贯风格，虽然这款车的详细配置还没有公布，但参考此前的C01车型丰富的基础配置，我们有理由相信C11增程版的配置表现也会比较厚道。同时从实用角度来说，2930mm的轴距也能让它获得家人的好评。

最后一点可能是我的主观看法，因为到店看过实车，我认为无论是外观设计、内饰三款大屏和做工用料，零跑C11增程版给人的质感绝对要超过它的预售价，简而言之就是看起来比较贵。

综上所述，配上15.98-20万元以及可能还会更低的正式售价，零跑C11增程版的高性价比不言自明。这个时候可能有朋友又要说了：“如果换上1.5T四缸加四驱贵几万也愿意”。其实从汽车编辑的角度来说我并不相信这话，大多数中国消费者对价格还是很敏感的，大家更倾向于花不多的钱买到更多的实惠，说白了就是性价比，价格和产品力的高度匹配，零跑C11增程版在这个价格下做的很厚道。

  定位精准，强势竞品较少

聊完产品性价比我们再来看看其市场定位，其实这部分我还是想顺着上一章的结尾来说，那就是“如果换上1.5T四缸加四驱贵几万也愿意”。对不起，就算你愿意零跑也不会这么干，因为你不知道零跑C11增程版所在的15-20万元增程/插混市场有多“安逸”。

当然安逸是需要打引号的，在竞争激烈的中国车市，没有哪是安逸的，有的是相对真空，在这里零跑C11增程版强势的竞品较少。

我们分三个方面来说，首先是强到要把它单独列出来的比亚迪，旗下畅销的宋PLUS DM-i主销区间是15-18万元，护卫舰07 DM-i和唐 DM-i要到20万以上。零跑C11增程版的售价在这里避开了更高级的车型，同时可以利用自身的尺寸、纯电续航和设计质感等方面对宋PLUS DM-i进行降维打击，向下探的中型SUV总比其他“触电”的紧凑级SUV更有胜算。

其二，此价位中其他传统品牌插混SUV基本也都是一年内的新车，没有哪款在产品力或者热度上有明显优势，零跑C11增程版在其中依然算是较早的选手。普遍来看，其尺寸和续航里程依然有明显优势。

其三，其他新势力品牌...怎么可能呢，绝大多数的新势力品牌都不屑于如此亲民的价位。

  编辑总结

整体而言，零跑C11增程版是我近期非常关注的一款产品，以出众的高性价比出现在相对真空的市场，未来很有可能成为真正的燃油车杀手。对于消费者来说，面对这款车肯定还需要更多的亲身体验，而以现在披露的信息来看，我认为这款车还是相当值得家庭用户关注的。